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Et une Probe GPL Turbo, ça donnerait quoi, hein ?

une probe V6 normale avec ses 165 bourins et plus si affinité

Gnagnagna

voila j ai fait quelaue essai sur auto...sur circuit, et elle a envi la belle, de 130 a 200 un pure bonheur pr moi, en decourrage certain ...et j pense pouvoir aller encore bcp bcp plus loin

une huile qui depasse rarement les 100°c surment du a un tres bon emplacement du radiateur d huile et d une huile, au top du top pour moi

voila les nouvelles turbalistiques

ah ds 1 mois pour certains

Cool pour l'huile, c'était un des points noirs de la 24v de Vince si mes souvenirs sont bons, son huile avait tendance ? pas mal chauffer rapidement (env 150°C)

Thierry31 écrit: Cool pour l'huile, c'était un des points noirs de la 24v de Vince si mes souvenirs sont bons, son huile avait tendance ? pas mal chauffer rapidement (env 150°C)

oui 30 km a 240/260km/h et op c'est a 150°c sois en moins de 8 min
ça chauffe
mais bon en utilisation normal et un peu plus que normal l'huile et a 120°c

c est ce que j allais precisez...je conduit pas tout a fait comme Vince on va dire

il la eu ds les main la probe turbo 16v...c est bizzard de voir sa belle gigoter comme ca et de couiner des pneux

Bon bah voila....fallais s'y attendre.....

Embrayage cramé p roll: , ça aurra tenu 6000km en turbo, quelque grosse bourre avc Vince sur l'autoroute ( qui l'ont achevé ) et ses 143 000 km d'avant ( principalement ville )

dc j'donne raison a certain et j'me fait mentir, l'origine ça tiens certe, ms pas assez

passage en renforcé stage 1 voir 2 maxi ...

sinon elle roule du feu de dieu, et j'peu la conduire encore ms fini le boost, l'embrayage suis plus

VOILI VOILOU

A 150000 ça parait normal. Avec un embrayage neuf d'origine, ça aurait tenu non ?

a mon avis sa dépend de la conduite, Sundeck a 300 000 km et toujours l'embrayage d'origine ...