SUJET :

coucou

est ce utile ou benefique de mettre un reniflard au niveau du couvre culasse plutot que de laisser les vapeurs d'huiles retourner dans l'admission ?

ze ne sé pa, zatend

moby25 écrit: coucou

est ce utile ou benefique de mettre un reniflard au niveau du couvre culasse plutot que de laisser les vapeurs d'huiles retourner dans l'admission ?

Avec le reniflard tu n'as plus la depression qui te vires les vapeurs d'huile ! donc le mieux est de monter un "oil catch tank" (ou récupérateur d'huile) et comme ca tu le vidanges de temps en temps et ta pauvre admission te dira merci

J'ai toujours été un peu sceptique quant ? l'utilisation de reniflards ou de catch oil sur la probe. Les couvre culasses étant en dépression (contrairement ? la majorité des moteurs), je pense que l'utilisation de ce genre d'objets ne sert pas ? grand chose, sinon ? introduire dans le moteur de l'air qui n'est pas pris en compte par le CPM puisque ne passant pas par le débim?tre.
Comment peut on éviter que les vapeurs d'huile n'aillent ? l'admission puisque l'on aspire ?
Maintenant, si ça fonctionne, ça veux dire que les vapeurs sont refoulées vers l'extérieur et donc que la segmentation est morte puisque la compression monte dans les couvre culbuteurs. Pas cool !

un vrai catch oil n'a pas de sorti direct vers l'extérieur ... tu le branches en série du montage actuel

a suivre

Dis moi Tom17 je sais que ce post remonte a l'année derniere mais tu n'en pas encore par hazar un coude comme sa ?

Je n'en ai pas en stock.

Mais remonte le post et tu verras que d'autres en voudraient.

Je peux relancer une fabrication si il y en a un minimum (5 u).

Discutez en, et passez moi commande d?s q'il y en a suffisamment

Tom17 écrit: Je n'en ai pas en stock.

Mais remonte le post et tu verras que d'autres en voudraient.

Je peux relancer une fabrication si il y en a un minimum (5 u).

Discutez en, et passez moi commande d?s q'il y en a suffisamment

on voit rien avec ce blanc

interessé !!!!!!!!