SUJET :

Bonjour

Je sais que le V6 est non-interférentiel.

Mais après quelques recherches sur le 4 cylindres, et tombant surtout sur des forums anglais.

Je trouve de tout.

Ces personnes parlent du moteur FS-DE. C'est bien celui des Probe ? Sur le wikipédia français on nous envoit sur la page du moteur Mazda FS-ZE, sur le wikipédia anglais on nous envoit sur le moteur Mazda FS-DE quand ça parle du 16v. Qui a raison ?

Exemple : www.mazdas247.com/forum/showthre ... ence-Motor

On y voit : "FSDE is non-interference so if timing goes off you won't destroy your valves."

Il y a ça : mazda626.net/topic/31858-fs-de-non-interference/

"I'm pretty sure that our FSDEs are non interference engines."

www.mazdas247.com/forum/showthre ... ence-right

"I concur. The FS motors are non-interference."

www.mazdas247.com/forum/archive/ ... 00046.html

"From all of the threads I read it said the FS motor is NON-interference. There were some people that were over 120,000 miles and said they wont change there belt until it breaks"


Je sais plus trop quoi penser. De plus je n'arrive pas à trouver de gens qui parlent de casses de distributions sur 16v ou de casse moteur à la suite de cet évènement. Bizarre.

Merci

Salut à toi,

N'ayant pas de 16v je ne vais pas t'être d'une grande aide... Autant le V6 c'est sûr, mais le 16v moi j'ai toujours entendu dire qu'il était interférent...

Alors bruit de couloir ou réalité ?

Après vu les posts des forums que tu nous présentes, ça porte à penser le contraire... Mais c'est pas parce que beaucoup de personnes disent la même connerie que ça devient une vérité !

Je pense que tu auras rapidement ta réponse grâce à un des expert de la 16v de ce forum... Et moi je vais suivre ce post comme ça je connaitrais la vrai réponse

Ad.

Salut à tous.

Je ne me souviens pas d'avoir pu lire qu'un membre ait cassé son moteur suite à la rupture de sa courroie de distribution, il faudrait rechercher sur le forum..

Ce que j'ai pu lire ici-même.
-- Le moteur V6 n'est pas interférent (cette interaction qui est préjudiciable entre plusieurs éléments), donc pas de risque de casse-moteur pour un V6 - 24V en cas de rupture de la courroie de distribution.
-- Le moteur 4cyl - 16V par contre serait interférent avec casse-moteur en cas de rupture de la courroie de distribution.

Qu'en est-il réellement des dégâts résultant d'une casse de courroie de distribution sur autoroute à 130 km/h, aussi bien pour un moteur V6 que pour un moteur 16V ?

Qui a déjà eu cette malchance.

Salut

Quand on voit la faible compression de ce moteur, ça laisse penser qu'il est non interfèrent quand même.

Seulement 9.1:1 je crois ? (et 9.2:1 pour le V6 ?)

En général un moteur non interfèrent a un faible taux de compression à cause de cette caractéristique.

Mais comment en être sûr ?

Que dit Mazda ?


Les têtes de pistons ont-elles cette apparence ? :

www.msprotege.com/members/Mazdas ... ll%203.jpg

"2.0L FS-DE is *non*-interference.
The factory timing belts usually last 150,000 miles on these.
Thanks for? watching.
WhoSaidTyler "

forum.miata.net/vb/showthread.php?t=478743

"the the 2.0l FS-DE motor in almost all the US spec Protoges is a non-interference motor. Mazda has even said it themselves. It is listed incorrectly as an interference motor on several websites, and at least one major shop manual. I have read several stories from people that had their timing belts snap and had no damage to the motor."



www.mazda3club.com/showthread.php?t=46479


"The mazda dealer lied to you. The FS-DE is non-interference, the inside of the engine would be fine. If the timing belt breaks, it's just a mild inconvenience because the engine will shut down and the car must be towed.

And yeah.. water pump with timing belt, since you must pull the timing belt to get near the water pump. I didn't, because I replaced my timing belt at 60k.. but I'm at 91k now and plan on doing the water pump before 100k because that would really ruin the day if it broke."


www.mazdaforum.com/forum/mazda-p ... elt-13269/

"inspect at 60k miles, replace at 105k miles. if the belt is worn replace it.

If the belt breaks, you'll be fine. the FS-DE is a NON-interference engine. all you have to do is line up the cam timing marks and throw a new belt on, double check the timing and you're good to go."

c'est la question que je me suis toujours poser, je n'ai pas casser directement la distri, mais juste le ressort, donc je ne pouvais plus avancer n'y même la remettre en route, obliger de la tractée, pour avoir refait le moteur en intégralité récemment s'il s’avère non interférant çà se jouerai a très peu, je n'ai pas fait la vérification a mon grand désespoir lors du démontage moteur, mais avec mon avarie de ressort de distrib y a 2 ans, la distrib s'est largement décalée sans aucune casse, donc cela reste pour moi un mystere

Je ne connais pas la réponse car je n'ai jamais entendu de casse moteur sur le 16V. J'ai simplement vu des cas où la courroie était décalée d'1 ou 2 dents, mais ça ne fait rien de mal.

renault écrit: Les têtes de pistons ont-elles cette apparence ? :

www.msprotege.com/members/Mazdas ... ll%203.jpg

Oui, ils sont comme ça.

Si si, je confirme...le moteur 16v est a risque si la courroie pète...

Pour le V6...ca casse, meme a 200, tu la change, tu recalle tout et puis voila

Prob'snake écrit: Si si, je confirme...le moteur 16v est a risque si la courroie pète...

Pour le V6...ca casse, meme a 200, tu la change, tu recalle tout et puis voila

Bah voilà. comme ça on est sûr