SUJET :

Bonsoir!

je viens d'effectuer des tests d'allumage et d'injection sur chaque cylindre!
Je m'explique, sur chaque cylindre, j'ai débranché l'injecteur concerné moteur en marche. Une fois fais, j'ai répété l’opération mais avec les bougies d'allumages (j'ai juste débranché les faisceaux).
Quand j'ai déconnecté l'injecteur du premier cylindre, je n'ai eu aucun changement! comme si je tournais sur trois pattes dès le début! Sauf que ça le fait avec n'importe quel cylindre.
Même résultat en enlevant le faisceau d'allumage!
Mon moteur fonctionne comme s'il était sur trois cylindres! Quand je retire l'alimentation de n'importe quel cylindre (essence ou électrique), mon moteur agis de la même manière.
Portant, le moteur fonctionne très bien à pleine charge.

J'ai aussi testé le régulateur de pression d'essence en débranchant la durite de dépression. En faisant ceci, mon moteur monte légèrement dans les tours (200tr/m en +)!

Que peut on en conclure?

J'ai du mal à saisir ton texte ? Je ne pourrais te donner mon avis à ce sujet, je laisserais donc la place aux suivants.

-- Je viens de réécouter ta vidéo en première page.
Pour moi ton ralenti est trop bas, mais effectivement ça broute un peu, comme un allumeur mal réglé avec pas assez d'avance à l'allumage. Le ralenti est hésitant, le moteur aimerait tourner plus rondement. Essaie de retoucher légèrement ton allumeur de quelques millimètres en prenant un repère précis, ou augmenter ton ralenti.

-- Voir aussi ralenti incorrect sur ce lien, la sonde à 2 fils de température du LDR est souvent citée (à contrôler).
www.wiki-ford-probe.com/index.php?title=...au_de_diagnostic_16V

EDIT : J'avais oublié que tu avais zéro code défaut, donc la sonde à 2 fils de température du LDR n'est pas en cause.

Ah mince! J'ai tendance à avoir des explication un peu confuses...
Je ferais une vidéo pour montrer mon problème! Je pense que ça sera plus explicative que mes longues descriptions.

Dites moi, aurai t-il un tuto pour le démontage de la pipe d'admission?

Les choses ont évoluées depuis le dernier poste! Maintenant, j'ai un sifflement qui se fait entendre (moteur bien chaud) en roulant!
Ce sifflement se fait bien entendre à 2500 tr/m à peu prés.
J'ai déjà refait les joints sur le boitier papillon, donc il me reste la pipe.

Merci d'avance.

itachi62217 écrit: Merci mais j'en ai un d'avance je teste ça ce soir merci

Salut,

Tu as pu régler ton problème ?

Wizstan écrit: Coucou tout le monde!

J'ai exactement le même soucis! Un ralenti légèrement chaotique. Sauf que pour moi, je n'ai aucune perte de puissance ni de troue à l’accélération... Tout est nickel quand je roule.
Et je précise aussi que je n'ai aucun code défaut!

On va attendre la réponse de Itachi62217, il a sans doute trouvé d'où ça venait ?

Bonne, nouvelle, j'ai pu résoudre le problème de ralenti.
La semaine dernière, j'ai pu constater qu'un des vis qui maintient la pipe d’admission était totalement desserrée (celle qui se trouve prés du boitier papillon, inférieur)
Apres serrage, il y a eu des améliorations mais le problème était toujours présent.
Pas le choix, remplacement du joint de pipe d'admission!
J'aurais dû faire un tuto la dessus. L’opération reste assez simple.
Enfin, si vous avez un problème de ralenti, et que vous avez tout vérifié, regarder au niveau de la pipe.

Salut jack

Non mon problème n'est pas résolu enfin si en parti j'ai vendu la voiture et j'en ai racheté une autre avec beaucoup moins de kms et j'ai refait une peinture neuve blanche

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Merci itachi62217 pour ta réponse, ton idée était bonne.

J'ai remis ta Probe Blanche (couleur rare) avec une vue directe sur ce beau spécimen.