SUJET :

J'vais pouvoir regarder ça demain matin, il fait trop chaud la (encore plus de 37°), comme ça je saurais si celle que j'ai est la bonne ou pas, si c'est le cas il faudra que j'me débrouille pour en trouver une, car c'est chiant de plus avoir la tirette .... en tous cas, ça serait pas mal de mettre ces infos dans le wiki !

Tout à fait d'accord.

Pouvoir contrôler la fiabilité d'une jauge est primordial, surtout quand on doute du nouveau modèle de jauge reçue. Est-elle aux bonnes dimensions, mon niveau d'huile est-il correcte.. ?

J'ai mis ce Topic dans la liste des nouveaux TUTOS, qui sont en attente pour être inséré dans le wiki d'origine.
www.ford-probe.fr/index.php/forum/vie-du...e-mx6-france?start=0

A +

Bonjour tout le monde
Je fais bien de regardé des sujets au pif sur le forum ^^'
Je crois que mon v6 a tournée pas mal de temps avec une tirette de 16v
Merci pour l info

Bonsoir à toutes et tous,
Elle a roulé longtemps avec cet excès d'huile ?
A+

Bonjour
Vu que je la jauge est plus petite sur un v6 (si j ai bien tout compris) j ai plus un manque d huile non ?
Et non heureusement je suis tombé sur se post avant d attaquer le rodage des 100 à 500-700km

bonjour à tous,

Pour le 16V avec la contenance du filtre à huile c'est 3.5 litres, et 4.0 litres pour le V6. On est au remplissage total du carter moteur. Ne jamais dépasser cette quantité d'huile.

Les bidons d'huile ont des repères sur la face visible du bidon, on contrôle ensuite le niveau sur la jauge, surtout si la jauge n'est pas d'origine, ou qu'il y a un doute sur les repères de sa graduation ?

Bonsoir à toutes et tous,
Justement Sylve, cela m'est venue à l'esprit cette après-midi, pendant que je peignai ma porte de garage. Effectivement, ma réponse était trop rapide et pas assez réfléchi.
Je vous présente toutes mes excuses.
A+

Bonjour
Pas de problème