SUJET :

Bonjour a tous !
J'ai un soucis et franchement je n'arrive pas a comprendre se qu'il se passe !
J'ai une ford probe 16v mk2 de 1996
Du jour au lendemain au premier coup de clef de bon matin, elle c'est mise a brouté a fumer bien plus que d'habitude et impossible d'accélérer, j'ai donc vérifié si la sonde de température était défectueuse mais mise a part que le ventilo qui se mes en route ou s'éteint quand je débranche la sonde rien ne change, j'ai donc essayé en débranche le débitmètre d'air et la quand je débranche le ralenti remonte, elle ne saccade pas mais par contre je peux pas accélère sinon elle petarade, broute et ça fais pas grand chose de plus, j'ai trouvé un débit mètre d'air d'occasion mais la pièce en elle même n'est pas tous a fais identiques, j'ai quand même voulu essayer mais rien ne change la voiture ne veux rien savoir, j'ai changer les bougie également et ça ne change rien, j'ai bien une étincelle a chaque bougie.. je sèche sur se que ça peux être et j'avoue être vraiment perdu pour le coup sachant que c'est vraiment arriver du jour au lendemain 🥸

l'allumeur, ou le condo situé dessus.

Le condo ?
Mais comment ça se fais quand je débranche le débitmètre elle trouve un ralenti stable même a 900tour ? Des que je le retranche ça cale

Avec le débitmétre débranché, l'ordinateur prends des valeurs par défaut, ce qui fait monter à 900tr/min.
Le débitmétre n'est pas à exclure de la liste des coupables. Mais l'allumeur en fin de vie fait aussi les sympômes décrits juste avant.

Il serait bon de faire un reset de l'ordinateur puis de lire les codes d'erreurs après un essai.
Peut-être que l'ordinateur sait quelle est la panne...

Ha oui d'ailleurs comment on fais exactement, qu'es que je peux prendre comme Led exactement ? Pour interroger le calculateur, j'avais essayé une fois et j'ai jamais réussi a faire clignoté la Led

Puis si tu as un site pour pouvoir commander une tête allumeur je veux bien 🫶

Tout doux... ce n'est pas si simple, il faut s'assurer que c'est bien lui le coupable.
Selon où tu habite, peux-être, un autre probiste pourrait t'aider...

Si tu en achète un neuf, aux US ou en chine, tu a 2 chances sur 3 qu'il soit défectueux avant même de le poser.
De plus, il te faut une lampe stroboscopique pour caler l'allumage.
Au plus sûr, je dirais sur le site de RockAuto aux US, sinon sur ebay.

La méthode officielle se fait avec un voltmètre à aiguille... Ne surtout pas essayer avec une ampoule!
Pour la LED, elle a un sens de branchement, l'arrivée du courant (le + de la batterie) doit aller sur une résistance, ensuite passer dans la LED, pour finir par le pole négatif qui est dans la prise DIAG (MEN).
la résistance se calcule : la tension aux bornes de la résistance=12V - tension_LED =10.4 Volts, comme U=RI, R=10.4/courant_LED --> R=390 Ohms.
Pour une LED rouge standard, une résistance entre 390 Ohms et 1 Kilo-Ohms fonctionnera.

Ensuite, il faut mettre un fil electrique entre TEN et GND dans la prise DIAG, puis mettre le contact au niveau du volant.
Qu'il y ai une erreure ou pas, ça clignotera quand même. Si tu as un doute sur l'interpretation, poste la vidéo (montrant dès les premiers clignotements).

Salut,
Mxtaylden,une petite recherche sur le site:
www.ford-probe.fr/forum/electricite/1611...-code-erreur?start=0
A++

Je te remercie je vais regarder a ça

Même si oui nous ne sommes pas sur de la panne (je te compte dans le nous comme tu m'aide 😉) j'ai trouver se lien ! J'ai pue apercevoir que beaucoup chercher un tuto sur comment calé l'allumage. Il en existe 1 ! Donc si ça peux aider pour d'autre qui cherche, il y a un tuto pour la probe !