SUJET :

C'est une mesure faite avec un comparateur qui permet de déceler un voile, même de quelque dixièmes de mm sur un disque de frein

Bon bah j'crois que j'suis parti pour refaire les disques à l'avant...
je passe commande quand y'aura les sous donc j'suis pas prêt de rouler avec


J'vais quand même regarder aux étriers au cas ou ça viendrai du fait qu'elle ai pas rouler pendant longtemps et que ça coulisse mal
mais sans conviction...

Si ça parle à quelqu'un j'ai remarqué que ces silentbloc ont bien morflé et sont bons à changer
j'aurai voulu savoir si c'était possible de changer que les caoutchouc ou sinon où trouver le bras complet

Je sais bien qu'il faut pas mettre la charrue avant les boeufs mais je serait pas non plus contre quelques conseil pour booster un peu tout ça (légalement...)
c'est vrai que 165ch c'est un peu limite pour 1T300...

Merci pour toutes vos réponses et pour votre aide

matthew86 écrit: quelques conseil pour booster un peu tout ça (légalement...)

il y a deux mots qui ne peuvent etre mis ensembles dans ta phrase,quoique tu fasse pour booster de toute façon ca ne sera pas légal,a moins de réaléser sous prétexte que ton moteur était usé....

Merci, ça au moins c'est dit...

De toute façon, elle ferait 200cv, on en voudrait 240 etc etc...

C'est vrai que le v6 est assez linéaire, mais au final, ca roule pas trop mal quand même. C'est parce qu'il n'y a pas d'effet coup de pied au cul qu'on à l'impression que ça se traine

j'pense déjà que j'vais avoir du mal a m'y faire parc'que j'roule avec une 205 avec un bon vieux 1.9 GLD de 370.000 km aujourd'hui...
toujours pied au plancher et à la limite dans tous les virage, mais avec plus de sensations au final (pas de DA, pas d'ABS et pas beaucoup de tôle aussi...)
ça fait 5 ans que j'exploite la bête et je sais que c'est ce qu'il me faut, donc j'pense que j'vais me faire plaisir avec la Probe pour ce qui est de faire de la route mais il faudrait que j'me trouve une autre 205 ou alors un CRX, un Civic VTEC ou n'importe quel petit bolide moins onéreux que le V6

comparer une probe v6 à une 205 Diesel

Je vois ce que tu veux dire mais bon, le diesel atmo avance pas des masses

a la rigueur le 1.4 essence s'en sort pas mal vu le poids de l'engin

matthew86 écrit: un CRX, un Civic VTEC ou n'importe quel petit bolide moins onéreux que le V6

il y a quelque chose qui me choque un peu dans ta phrase,je ne pense pas qu'un CRX ou une Civic V-Tec soient moins cher qu'une probe meme en v6,a moins qu'ils aient 250 000km..
Pour le V6 si tu touches a quelques périphèriques moteur tels que admission,échappement,allumage tu auras déja un mieu apréciable

ça change ça change .....
j'commence à m'y faire même si les freins sont limite...
c'est sûr que c'est pas un karting, il va vraiment me falloir un ti truc sympa pour les séjour chez les parents sur mes petites routes de campagne où j'me suis fait la main (je sais c'est pas bien) mais où je commence à m'ennuyer avec ma vieille tuture (tjr à fond de cale) même si la reprise est agréable et tjr là avec la boîte 4 !!!
si on pouvait encore espérer trouver une 205 GTI en "bon état" ou une Subaru à un prix abordable...
je sais j'ai des goûts bizarrrr mais ça m'a pas empêché de tomber amoureux d'une américaine et c'est clair que j'suis pas prêt de trouver une voiture qui me satisfasse en tous points... la solution... en acheter plusieurs

PS: prenez le temps de relire mon sujet depuis le début parc'que j'y ai semé plein de questions dont certaines restent sans réponse
et je suis preneur de tout conseil ou mise en garde

Merci

Bon j'viens de repérer ça sur Probstore

[url:krv08ljo]www.fordprobestore.co.uk/store/product_i...3_39&products_id=627[/url]

qui d'après moi irai bien avec des plaquettes Ferodo... z'en pensez quoi ?

et ta commande grojulius ????

PS: je vais regarder aux étriers cet aprèm parc'que je viens de lire sur plusieurs sujet que ça grippe facilement sur les Probe
en même temps même si ça vient de là, ça a pu voiler les disques à force donc j'pense que j'suis quitte pour les changer