SUJET :

Voilà, je me baladais sur l'avenue, ma Probe fermée à l'inconnu...

En plein centre ville, ça s'arrête, ça repart, ça s'arrête, ça repart... Bref,

les bouchons quoi...

Mon aiguille de température au milieu, tt va bien. Aux 3/4, je commence

à me faire du souci mais ça doit être normal... Et là, elle finit par grimper

jusqu'au "H". Houlala... Toujours pas de ventilo qui se met en marche...

Obligé de me garer et d'aller boire une bière en attendant que la

température diminue.

Je n'ai jamais eu de souci de cet ordre là avec la voiture, ceci étant dit, je

ne m'étais jamais retrouvé dans des bouchons...

A partir de où votre ventilo se met-il en marche?

Comment puis-je tester mon ventilo?

C'est normal d'avoir entendu un bruit d'ébulition quand j'ai ouvert mon

capot? Comme quand on met des pates à bouillir...

Pour info, ts mes fusibles st ok...

J'ai cherché un peu par-là et il est ramené des problèmes de calorstat sur

Probe et MX6... Vous pensez que ça puisse venir de là? Est-ce que ça

explique le fait que le ventilo ne se soit pas mis en marche?

C'est ça le calorstat?

Alors il aurait fallu que tu essayes de toucher les durites au moment ou tu as ouvert le capot.
Ca peut tout a fait etre un problème de calorstat qui ait fait grimper ta température,et dans ce cas les durites auraient été froides..mais le ventilo aurait du tourner quand meme.
Je ne connais pas encore bien le 16v (vais bientot me pencher dessus ) mais essayes de trouver le fil de la sonde contact ventilo,déja tu sauras si le ventilo fonctionne.Tu peux essayer aussi en mettant la clim pour tester simplement le moteur du ventilo... mais ca ne te dira pas si la chaine de commande est bonne..

Merci pour tes infos jeantalus... Trop tard pour les durites! Ceci étant dit

dans un autre post je parlais d'un problème de ventilo habitacle qui ne

fonctionne pas non plus. Tu crois que ça a un lien? Ma clim fonctionne

puisque le moteur de clim se met en marche et qu'elle fait du froid mais

pas d'air pulsé dans l'habitacle. Ca en fait des soucis de ventilo...

Je parlais du ventilo qui fait circuler l'air au travers des radiateurs,il doit tourner quand il y a la clim

WillBoos écrit: J'ai cherché un peu par-là et il est ramené des problèmes de calorstat sur

Probe et MX6... Vous pensez que ça puisse venir de là? Est-ce que ça

explique le fait que le ventilo ne se soit pas mis en marche?

C'est ça le calorstat?

[img]http:/ /www.zimagez.com/miniature/th24782g11.jpg[/img]

a mon avis le calorstat regarde quand la voiture est chaude si toute les durites sont chaudes si celle de gauche qui par du bas ou se trouve le carlostat vers le haut du radia c est ça cela m est arrive A+

Soyons clairs dans nos propos mes chers amis.

J'avais bien compris Jeantalus. Je te parlai simplement de mon ventilo

d'habitacle pour voir si ça avait un lien. On sait jamais...

Sinon, Titan, comme mon moteur est encore chaud, j'ai testé les durites:

Voilà le résultat:

Côté droit (quand on est face au radiateur):

Côté gauche:

Ca ressemble au calorstat cette panne. Cependant je ne comprends

toujours pas pourquoi mon ventilo s'est pas allumé alors...

How bizarre, how bizarre...

Au fait, le carlostat, c'est le truc en photo plus haut ou pas. Chez Oscaro

ça s'appelle thermostat d'eau.

Merci pour vos réponses.

Non d'après les 2 photos les durties d'eau étaient touezs les deux chaudes donc pas de souci calorstat.A moins que voitute a l'arret tout se soit mis en température grace a la chaleur dégagée par le bloc...
Il aurait fallu voir sur le coup quand tu as ouvert le capot les durites.
ET saches qu'un calorstat qui ne s'ouvre pas tu arrives en température max au bout de a peine 10km...

sur la probe le ventilo s'allume assez souvent normalement et des instant tres court donc si le tiens ne s'allume jamais alors change ton thermocontacteur de ventilo ca coute pas trop chere

Si je comprends bien ta deuxième photo, les parties froide et chaude sont sur la même durite, celle du retour du radiateur vers le moteur ?
Donc là, ce n'est pas normal, si le haut était chaud c'est du à la proximité du bloc moteur, et la partie froide en bas collée au radiateur indique que l'eau ne circule pas.
Donc ton calorstat est bien bloqué fermé ==> a changer.
Sinon oui c'est bien le dessin que tu montres et ça peut s'appeler aussi thermostat.

Deuxième problème, le ventilo ne semble pas démarrer. Quand tu auras changé le calorstat, démarre le moteur et laisse tourner au ralenti. Au bout d'un certain temps, quand le moteur est bien chaud (10mn environ) le calorstat va s'ouvrir (tu le sent à la température de la durite en bas du radiateur qui commence à chauffer) et quelques minutes plus tard le ventilo doit démarrer. s'il ne démarre pas et que la température monte au tableau de bord, effectivement il y a bien un problème.

On en reparle après le test