SUJET :

Plop.
Par curiosité et parce que j'ai l'impression (peut-être fausse) que j'ai perdu de la puissance, je viens de sortir mes codes d''erreur. Un reset a été fait récemment (batterie débranchée des heures), y'a peut-être une semaine lorsque j'ai refait les soudures de mon transpondeur. Donc logiquement le code d'erreur est "frais", et si je ne me trompe pas c'est un code 02

02 Crankshaft Position Sensor #2 (CKP2)

Il serait mort ? C'est qqchose que je peux tester ? Ca se trouve où ? Est ce que ça pourrait expliquer cette impression de perte de patate.

PAr rapport à cette impression, en fait avec la 24V noire que j'avais sous la main, j'ai l'impression que ma bleue (24 aussi) peine plus à monter en vitesse alors qu'elle a CAI , des bougies qui ont qqs mois, et la ligne complete avec tube afrique.

La noire à la différence n'a que l'admission... et pourtant...

Ce qui change aussi c'est le fait que la bleue est quand même plus lourde que la noire, je dirais facile 200kilos de plus. Est ce que cela peut suffire a expliquer cette impression de lourdeur dans l'une et de légèreté dans l'autre ?

OK l'une est plus lourde, mais a normalement plus de patate , ça devrait largement compenser non ?

La bleue de ce qu j'ai pu voir n'est pas dans une forme olympique non plus....alors il n'y a peut etre pas que ca..

Ouaip, fatiguée un peu, la bleue !

Hum vu que l'avez conduite tous les deux, qu'est ce que vous me conseilleriez ?

Un refection moteur ... à 150 00 ?

Faire prendre les compressions ?

Oui déja une prise de compressions serait pas mal,ca donne une idée de l'état de santé du moteur

200 kg de différence entre 2 probes ?? ca fait bcp non ?

C'est le poids de la sono

Gain net en pointe: 200 dB
Perte nette en pointe : 40 km/h

Ouais le dit Diablus en se foutant de moi, c'est la sono, enfin surtout l'isolation des portières et de l'arrière.

Les plaques de groudron ca pèse un max

Bon vais voir pour faire prendre les compressions.

C'est ça qu'il me faudrait ?
www.fordprobestore.co.uk/store/p ... ts_id=1021

Oui c'est ça. Mais avant de commander vérifie celui qui est sur la voiture. Tu mets un coup d'ohmètre entre les fils bleu et vert (en principe) et tu dois trouver 550 ohms +- 30.