SUJET :

Pourquoi j'ai écris vert et bleu ?

Non, c'est vert et rouge. Le gris foncé (qui ne doit pas être loin du noir d'ailleurs) c'est le blindage du capteur.

Ah ok nickel, me reste plus qu'a arriver a retirer cette foutue prise.

Si tu n'arrives pas à défaire cette prise,force pour la renfoncer au max,comme si tu venais de la rebrancher.Souvent ce sont les lèvres des joints a l'interieur qui sont collées. ou alors que tu es déja en contrainte sur le clips,d'ou l'utilité de renfoncer la prise a fond

Je deterre pour me faire un auto bump

EDIT : @Diablus, en relisant d'autres posts, je suis tombe sur celui-ci ou tu dis que le code 02 correspond a un defaut du capteur dans l'allumeur et non pas celui a cote du vilebrequin
<!-- l <a class="postlink-local" href="http://www.passion-probe.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=8327&hilit=vris">viewtopic.php?f=2&t=8327&hilit=vris<!-- l

Je suis tombe la dessus :
homepage.ntlworld.com/mx6-uk/mal ... .htm#code2

et

his sensor sends un-conditioned Hall-effect signals to the PCME that the PCME uses to determine crankshaft angular velocity (RPM). It is typically termed "NE2" or "CKP2". This sensor is located low on the engine, on the accessory-side near the crankshaft pulley. It is nestled in behind the dipstick tube.

dc pas celui de l'allumeur, mais l'autre

Sauf que celui à la sortie du vilebrequin est un capteur inductif et pas un capteur à effet hall comme celui de l'allumeur.