SUJET :

Voici l'allumeur que j'ai acheter
cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... &viewitem=
Et avant de commander j'ai bien verifier cette reference T0T57271 avant de commander
Et je suis bien sur d'avoir commander le bon modele

Personellement je me méfierais sévèrement des allumeurs DK, bcp trop de mauvaises expériences avec leurs allumeurs.

diablus écrit: Il me semble que Jeantalus travaillait sur un allumeur statique ...

tout a fait mais je ne suis pas seul sur le coup Chriss77 se donne aussi beaucoup de mal pour arriver à utiliser ce type d'allumage a bobines indépendantes:

: quel est le principe ? Viens vite m'expliquer ça !

C'est très simple poulain, comme tu peux le voir sur la photo, la première chose à faire est de fixer au bloc moteur un compresseur mécanique

poulain écrit: : quel est le principe ? Viens vite m'expliquer ça !

et bien au lieu d'avoir une seule bobine pour tous les cylindres,qui doit fournir les 6 étincelles grace a une distribution mécanique rotative,là tu as une bobine par bougie.Chaque bobine est commandée par un calculateur commun a qui on donne les infos de position villebrequin et arbre a cames,après ce calculateur fait la distribution des impulsions d'allumage

Et vous allez faire vous même le calculateur ?

guynemer écrit: Et vous allez faire vous même le calculateur ?

on part d'un Megasquirt qui peut totalement remplacer le calcu d'origine,le plus dur et de programmer,de faire connaitre tous les capteurs et leurs caractèristiques et d'établir les tables d'injection et allumage......
ca ressemble a ça:

http://www.weblogsinc.com/common/images/5685826482525671.JPG?0.9119433501049793

Je vien de trouver un petit topic dessus
www.rroc.net/Techniques/Megasqui ... quirt1.htm
Et j'avait deja vue un boitier comme sa sur une emmission le monster garage.
Sa peut etre pas mal en remplacement d'un calculateur HS.
Car on peut tout gerer par le biais d'un PC.

Et sa ne pourrait pas etre justement mon calculateur qui pourrait deconner :
Car il y a bien deux fils qui partent du calculateur jusqu'a l'allumeur.
un fils bleu/orange et un fil jaune/noir et normalement je doit bien trouver 12V quand sa marche et quand sa deconnera normalement il n'y aurait pas de courant :

Petit resume.
Pas d'etincelle au bougies apres un premier demarrage.
Relais changer,allumeur neuf,l'antidemarrage dans le coffre shunter,sonde de LDR debrancher et le ventilatteur ce mets bien en route.
Personne aurait une petite idee