SUJET :

salut,

Mon moteur a des
secousses et mon aiguille de compte tour se promene de 2000 a 4000 tr/m et ma voiture
réagit comme si elle manquait d'essence et mon cata est devenu tout rouge. Sinon le ralenti
est stable mais s'arrete de temps en temps au bout de 2 ou 3 sec quand je suis arr?té a un
feu rouge

j'ai toujours eus un petit probleme de ralenti depuis plusieurs années une ou
deux fois sur 500 km le ralenti se coupait, mais je pouvais redémarrer sans
probleme

1er allumeur HS 70000km
probe 2.0 16s 05-94 (120 000km actuel sans
probleme jusqu'a maintenant)

Merci de vos reponses

A+

GG

Hum ça ressemblerait
? un probl?me d'arrivée d'air...

Un probl?me de filtre, de débim?tre ou de papillon
d'admission peut-?tre.

Qu'est ce que tu appelles des "secousses" ? Est ce que
c'est lorsque tu accél?re qu'elle monte ? 4000 et redescend de suite ? Ou bien est-ce au
ralentit qu'elle s'emballe ?

Tu peux tenter de débrancher carrément le débim?tre pour
voir si ça te fait la m?me chose ou si ça agrave les symptomes de façon significative. Ensuite
tenter d'enlever le filtre ? air pour voir. Et vérifier que le papillon s'ouvre bien ?
l'accélération.

Tu as acc?s aux plans du manuel Haynes ici :

www.mazda-mx6.com/

rubrique "Technique"
(Merci Alexis !)

Peut-?tre un spécialiste du forum pourra ?tre plus sur que
moi.

Bon courage !

Moi ça me fait
plutôt penser ? un Cata bouché.... => accumulation de chaleur dans celui-çi => sonde
lambda qui p?te les plombs => voiture qui tourne comme une patate... :eek:

Il
faudrais essayer avec un tube afrique, mais il ne faut pas jouer a faire de nombreux essais car
ça ne me paraît pas bon tout ça....

Qu'en pense le Vinçounet....??? :
;-) )

c vrai qu'avec mon
cata bouché& ç? faisait un peu ç?. sauf que moi le régime tombait jusqu'a presque caler
puis remontait quand j'étais censé ?tre au ralenti..

Cata tout rouge c'est
la 1ere fois que j'entend ça :shock: !!!!

Je penserais un peu comme Maniac,comme il
te dis essayé avec un tube afrique!!!

As tu déjas changé ton faisceau électrique??

si le cata prends feu,
y a un raison possible, c'est que de l'essence part directement ? celui ci et avec la chaleur
et le reste elle prends feu !!
donc faudrais regarder du côté du régulateur de débit
.
ensuite regarder le débitm?tre voir si il n'est pas hs, les fils de bougie, les bougies.
au
besoin j'ai toute les infos concernant ce genre de vérifications ? faire, j'ai pas encore trop eu
le temps de les mettre toutes sur le site !!!
concernant le calculateur faudrait nous en dire
plus, car comme dit Maniacsoud, ce n'est peut ?tre pas une obligation de le changer et avoir
des frais en sup !!!

Salut les gars merci bien pour toutes les reponses pour essayer de guerir ma probe car
je pensais etre tout seul avec mes problemes avant de venir sur votre forum et rencontrer des
probistes a la pointe de leur voiture

Thierry 31 : Pour les secousses elle se font quand
tu maintiens l'accelérateur sur place a 4000tr/m le moteur secous et l'aiguile du compte tour
bat
le ralenti lui est ok pas de secousses ralenti stable

Pour ce qui est du faisceau
electrique a ete changer a 70000km en meme temps que l'allumeur et les bougies ont 2000
km

le controle technique vient d'etre fait juste avant la panne et au niveau pollution
aucun probleme detecter

J'ai une question a poser a tout le monde est-ce que sa
craint de rouler avec un tube afrique au niveau sonde lambda et calculateur est-ce que sa
peut provoquer des erreurs dans la memoire du calculateur ?

Est-ce que quelqu'un a
les plans ou caracteristiques techniques d'un tube afrique high flow pour en fabriquer un ?
car j'ai entendu parler d'un pare feu dans le tube afrique ?

MERCI POUR TOUTES
VOS REPONSES ET CONSEIL c'est COOL :grin:

A+

GG

il n'y a aucun risque
de mettre un tube afrique ? la place du cata, la voiture ne s'en sentira que mieux, car les gaz
ne seront plus freiné.
pour le tube regarde bien car il y a deux taille , 40 et 44 cm de
long.
ensuite tu peux jeter un oeil au transpondeur pour tes secouses, peut ?tre une
soudure en train de faire des siennent ...
a vérifier aussi, sonde lambda, débim?tre, filtre ?
carburant, filtre ? air, enfin toute ces petites choses !!!

Merci ALF

Pour reponse hyper rapide, je vais aller de ce pas verifier les codes
defauts dans le calculateur avec le montage a led et le strap ensuite je vais controler le
papillon d'admission

depuis que j'ai virer le cata et pour le moment j'ai essayer en
echappement libre ma voiture ne ratatouille plus a 3500 tr/m plus de secousses

D?s
demain je fabrique un tube afrique mais j'aimerias bien s'avoir pour le montage high flow
connais tu la difference entre un high flow et un tube ordinaire moi mon cata mesure
40cm

Au niveau transpondeur il m'a deja créer des soucis du coup FORD me la virer
a 70000km

Est-ce que tu sais si on peut tester la sonde lambada a l'ohmetre ou avec
une autre astuce et si cela peut se faire avec un ohmetre connais tu la valeur de controle
?

A+

GG

pour la sonde j'ai ça
!!!

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r

pour le tube , l? probe16vbelgium saura mieux répondre que moi.