SUJET :

oui est quelle utilité sa a de le supprimer ?

Oui, j'ai bien compris la question, mais ça sert à quoi l'EGR ?

grand test lol trouver de vous meme la fonction de l EGR et vous trouver en quoi est ce utile de le supprimé! vous inquieter po c est po de la flemme de pas vous repondre mais c est un sujet debattu mainte et mainte fois dônc un lourd de toujours se repeter!!! fonction recherche et votre allier, si toute fois vous ne trouvez pas on vous donnera biensur la reponse!

et le v6 est il interferent :
sa fesait longtemps qu' on ne l' avais pas entendu

salut,
si ca peut t'intéresser j'ai un bloc papillon à vendre, contacte moi en MP si ca t'intéresse!
a+

désolé pour le retard je n'en ai plus du tout

c'est surement le capteur de position de papillon qui est hs

Je viens de relire le topic et je pense qu'il faut préciser 2/3 choses.

Déjà le tube EGR sur le V6 c'est du 22 x150 et pas du 12 x 150.
J'ai lu diagnostic du boitier papillon. Il n'y a rien sur le boitier papillon qui autorise un diagnostic. Il n'y a aucun capteur qui permet de diagnostiquer le boitier. Il n'y a qu'un capteur de position du papillon (le TPS) mais il n'a rien avoir avec le boitier lui même.
Le problème si j'ai bien compris c'est que le ralenti n'est plus géré. A froid le calculateur ne monte pas les tours pour qu'il tienne.
Ca c'est le rôle de l'IAC, le bloc situé sous le papillon, qui fonctionne avec la température du liquide de refroidissement en ouvrant plus ou moins un tiroir d'admission d'air de ralenti.
Donc si problème à ce niveau là, la seule chose à faire c'est de le changer, et de façon plus simple, changer l'ensemble bloc papillon- IAC.

et l'ensemble bloc papillon - iac contiendrais ce fameux capteur de position ?
Ca reviendrais à combien tout ce changement de pièce ?
Je vois en MP avec joulss pour le boitier, si j'en ai effectivement besoin.

Merci en tout cas pour votre aide et vos conseils