SUJET :

moi auusi fait il ya moin de 6 moi et toujours aucun probleme, joint neuf et pate ...
mais je doit verifier si je n'est pas de fuite a niveau de la tete d'allumeure... voila

Merci pour vos réactions, je voit que beaucoup n'hésitent pas à mettre du joint bleu...
J'avais une petite appréhention quands même compte tenu de la chaleur à cet endroit.

A priori, le serrage se fait à 1Kg max, c'est l'équivalent d'un serrage moyen à la main, je comprends mieux pourquoi j'ai une fuite sur le mien, en retirant le bouchon d'huile on voit que le joint déborde et touche presque un palier d'AAC !
Serrage de barbare quoi...

Donc là, c'est joint neuf dans mon cas et vous m'avez convaincu de mettre un peu de joint dans les angles saillants.
Autant faire propre du premier coup!

Par contre pate bleu, or ou autre c'est pas important ?

c'est l'équivalent d'un serrage moyen à la main

Même pas, serrage faible à la main !

salut, je viens de m'apercevoir que dans le Haynes, il n'y a pas l'ordre de serrage des caches-culbuteurs, d'aiileurs je fini par me demander si il y a quelque chose d'utile dedans !

quelqun aurait ça sous la main ? (je part demonter un des miens apres ce post, donc assez urgent)
merci

Par "ordre de serrage" tu veut dire quelle vis en premier, ainsi de suite ? comme la culasse ?
Si c'est le cas c'est normal que tu ne trouves pas, il n'y a pas de sens...
Serre doucement vis par vis jusqu'au contact franc joint/métal. c'est tout

maitre Diablus m'a pourtant dit le contraire, donc je cherche un schema...

c''est bon j'ai trouvé, je met les schemas ici, ça peut etre utile:

AVANT:


ARRIERE:

Ah cool, je n'avais jamais spécialement vu de schéma pour les cache culbu.
Je ne sait pas si c'est "hyper" important, mais au moins avec, tu fais dans les regles du lard^^ lol:

Je ne sais pas où tu l'as trouvé ton schéma, mais il n'est pas bon.

Voici le bon ordre :

==> OXO

oui, il y a un ordre de serrage, et vu la facilité avec laquelle arrivent les fuites sur ce joint, il est très recommandé de respecter l'ordre et le couple de serrage.
Le couple c'est 0.5 à 0.8 m.kg, un serrage au tournevis en gros.
Serrage à faire en trois passes
1- contact
2- premier serrage léger
3- mise au couple.
C'est fastidieux mais je recommande de respecter la procédure.