SUJET :

Salut,
j'ai eu l'occasion récemment de commander aux US un volant moteur (neuf) pour MX3 pour le mettre sur ma Probe.
J'aurais voulu savoir si quelqu'un ici l'avait déjà fait?
J'avoue que je suis de plus en plus réticent à faire la modif par rapport à tout ce que je peux lire... et que si ca me plait pas faut à nouveau tomber la boite donc ca soule un peu...
Avec un volant de MX3, en dehors d'une meilleure accélération, est ce que la Probe ne devient pas trop panier à salade? Genre pour une conduite de tous les jours dans les bouchons ca donne quoi? Et au niveau du ralenti? Et est ce qu'on ressent une perte de couple comme avec un Fidanza? Parce que visiblement la plupart des gens qui ont un Fidanza sur leur Probe sont déçus, ils ont aucun gain à part une Probe devenue super brutale.
Rien à voir et peut être con mais, est ce que ca donne un gain au niveau de la clim, j'entends par là est ce que ca peut compenser la perte de puissance (et les accoups) engendrée par la clim? Ou bien ca c'est uniquement le role de la poulie?
Merci à ceux qui pourront témoigner...
a+

joulss écrit: Genre pour une conduite de tous les jours dans les bouchons ca donne quoi? Et au niveau du ralenti? Et est ce qu'on ressent une perte de couple comme avec un Fidanza? Parce que visiblement la plupart des gens qui ont un Fidanza sur leur Probe sont déçus, ils ont aucun gain à part une Probe devenue super brutale.

Ca se conduit très bien et ça n'est pas brutal,je ne suis pas déçu et il faudrait arreter les idées reçues,[size=150:3vvdbpwa]on ne perd pas de couple avec des éléments moteur allégés[/size] on récupère justement l'energie perdue avec des élément lourds et on l'utilise

Jusqu'à un certain point jeantalus. Plus les masses en rotation sont élevées, plus le régime est stable. C'est le principe même des volants d'inertie qu'on monte sur certaines machines pour emmagasiner de l'énergie cinétique.
Je pense qu'il est inévitable que lors de l'enclenchement de la clim on le ressente plus avec un volant allégé qu'avec le volant d'origine. Après tout dépend de ce que l'on appelle allégé. Si le gain est de 300gr, ça ne doit pas se sentir beaucoup.
Comme souvent dit, les poulies et volants allégés ne jouent pas beaucoup sur le couple, n'apportent pas un seul bourrin suplémentaire, mais permettent des montées en régime plus rapides puisqu'ils absorbent moins d'énergie pendant ces montées en régime. De même les décélérations moteur sont plus rapide puisque moins d'énergie accumulée.

merci pour vos réponses. bon j'hésite de plus en plus... le volant de mx3 ne pèse que 3 kg de moins mais c'est quand même ça. et déjà que ma clim secoue vachement la voiture alors là ca risque d'être pire. mais il parait que mettre un volant de mx3 c'est un bon compromis entre le volant d'origine et le fidanza qui lui est trop léger?

diablus écrit: volants allégés ne jouent pas beaucoup sur le couple, n'apportent pas un seul bourrin suplémentaire, mais permettent des montées en régime plus rapides puisqu'ils absorbent moins d'énergie pendant ces montées en régime.

Il y a un petit contre-sens là dedans,quoique je suis d'accord que "n'apporte" pas de couple suplementaire mais permet d'en "récupérer"

Pour la clim l'accoup n'est pas plus important,j'ai un Fidanza sur la GT et sur le 16v Turbo et j'en suis ravi

Houla !!!!! Ou je ne vous comprends pas ou ce que j'ai appris à l'école est faux !!!!


Volant moteur allégé ne veut pas dire manque de couple sauf si ce volant moteur est mal réparti au niveau des masses!

On essayent, à la fabrication d'un volant allégé, de mettre les masses importantes sur le diamètre extérieur pour garder un maximum d'inertie et on allège au maximum le centre du volant pour avoir une montée en régime plus importante [size=150:3tpe9bp1]ET[/size] ce qui est très important avec un volant allégé c'est qu'il soit parfaitement équilibré avec le vilebrequin sinon le balourd créé va engloutir le peu de puissance que vous croyez gagnez avec ce dit volant.

De plus je ne comprends pas ou j'ai mal lu, pourquoi le volant moteur d'origine Mx3 est plus léger que celui de la probe à moteur égale, j'attends une explication

moteur égale?
mx3 k8 7kg pour le volant moteur et probe kl 10.5 pour le volant moteur si mes souvenir sont bon
il sont as pas egale un 1.8 et un 2.5

Hein parce que vous croyez que le volant du 1.8 va tenir la charge du 2.5, enfin si on reste en dessous de 3000 t/min

c pas la premiere foi que des kl ont des volant moteur de mx3 et personne n' as eu de probleme

OK chiche, tu viens quand tu veux sur le circuit de Francorchamps et interdit de descendre en dessous de 5000t/min on va voir la gueule de ton volant moteur après 15 tours !!!