SUJET :

salut a tous, voila comme je passe en compresseur je me renseigne un peu partout pour plusieurs chose, et là je me suis mis sur l'alimentation et donc les injecteurs!

alors je vais vous faire voir comment calculer la taille d'injecteurs qu'il nous faut pour une prepa

d'origine les injecteurs du KL sont des 220CC

voici la formule

Débit = ( Pm x CSE x 0,016 ) / ( Dm x Ni )


avec

Pm: puissance maxi du moteur en cv
CSE: consommation spécifique en carburant en g/KW"h (à la Pmax 300 pour un moteur atmo et environ 350 pour un moteur suralimenté)
DM: Duty maxi des injecteurs(0,85=85%)
Ni: Nombre d'injecteurs
le coeficient de 0,016 est relatif aux changements d'unités et fait intervenir la masse volumique de l'essence (environ 0,775g/cc)

j'ai donc pris pour exemple notre cher KL

( 165 x 300 x 0,016 ) / ( 0,85 x 6 ) = 155,29cc ce qui voudrait alors dire que nos injecteurs sont un peu sur dimensionnés...

maintenant je fais l'essais avec ma prépa compresseur

on va prendre comme puissance 270ch (pour etre large )

donc

( 270 x 350 x 0,016) / ( 0,85 x 6 ) ce qui nous fait 296cc

arrivé là les 220 stock sont depassé, c'est pourquoi j'ai en ma possession des 280cc qui devraient donc suffir car je ne depasserai pas 250ch je pense

a vos calculette

je viens de faire le calcul pour le 2l. ça me donne 162.
il font combien d'origine?

bonne question, je ne sais pas du tout

Intéressant comme post, merci Sup

derien c'est là pour tout le monde

je pense pas que tu es la bonne formule! il te manque trop de parametre qu il faut prendre en compte!
copier coller :
Cylindrée du moteur
Régime Maxi que l'on souhaite atteindre
Remplissage (rendement volumétrique du cylindre au régime maxi, papillon ouvert à 100%)
Lambda (richesse du mélange air/essence)
Nombre de Cylindres
Densité essence utilisée
Pression atmosphérique
Température de l'air admis
Nombre d'injecteurs prévus
Cycle de travail maxi de l'injecteur (au delà de 85% de cycle de travail, le débit de l'injecteur n'est plus garanti car il y a des phénoménes de rebond s'il n'a pas le temps de se fermer correctement entre chaque pulvérisation)

voila un ptit programme a telecharger : jcdperformance.free.fr/injectorsizing.htm

cela ne donne qu une approximation, pas fiable a 100%

ps: je crois que les injecteur de 16v sont les meme que les v6 ou c est 190cc mais la je ne suis vraiment pas sur!

ma source est assez sur, Autoworks... et là aussi ce n'est qu'une approximation qui me parait pas trop mal

vu que tu compte pas depasser les 0,5 bar (entre 240 et 250cv) tes injecteurs stock vont suffir, sinon j ai aussi une panoplie d autoworks, mais mes formules je prefere les regarder sur Probetalk, la ya des retours d utilisations et correspondent a nos tutures :P
sur le forum JSO ils sont bien bien callé aussi niveau prepa suralimenter et athmo, et c est normal qu on soit suralimenté car, si je me trompe pas, on a les memes injecteur que le kl-ze et la carto d origine permet une survitamination du moteur, comme si a la conception du moteur ils avaient prevu une marge pour d eventuelle preparation

ba justemet non galax, je garde pas les injecteurs stock deja que d'après les canadiens ceux que je met ( des 280cc ) donc deja plus gros que les stock, ils me disent que ca sera pas suffisant haha! et pour eux le FMU c'est vraiment dla merde! donc je pense qu'avec des 280cc ca devrait le faire large

faites gaffe dans le formule d autowork car parfois sur le numeros d' apres il corige les erreurs des formules du numero d' avant