SUJET :

Salut wick,

ben je crois que j'en ai quand même oublié pas mal non? Je pense que tu es mieux placé pour savoir s'il y en a pour plus cher car moi, c'est pas ma spécialité

A+

Sagittaire57

ouais a ce niveau c'est vraiment de la passion , c'est plus rentable de changer de voiture je crois .

Faut juste en trouver une ki ait pas une sale gueule

parlons peu parlons bien lol
voici un peu les tarif pour une prepa comme la mienne:
CAI : env 50euros
aac admission : 180euros
aac echappement :180euros
kit distri ( si tu change les aac autant en profiter!) :env 100euro complet
decata : 50/100euros selon ou tu l achete
collecteur inox : 100/150euro selon ou tu l achete
faisceau allumage magnecor:110euro / ngk: env 70euro
silencieux ( scorpion par exemple ) :180euros
une pochette de joints complete: env 60/80euros
recuperateur d huile ( facultatif mais c est pas un mal ) ; 30 a 80euros selon la marque lol

donc a tout sa tu ajoute les frais de port et croise les doits pour les douanes, sinon pour te dire les heures passer j ose pas les compter, mais tu peu ajouter un nettoyage complet de l admission donc prevoir pas mal d huiles de coudes!

je te donne les prix a la quel j ai toucher mes pieces, donc tu peu surment en avoir pour plus ou pi etre moin!

bon courage a tres bientot!

ps: c est une prepa basique! en esperrant que tu n es pas de souci a coter genre lambda, bonne compression, etc etc etc....

C'était mon tit Frère Wickerman qui répondait au dessus. Contacte le si tu veux plus d'info

OK j'ai presque la totalité de la prépa décrite ci-dessus,

Il me manque juste les AAC, on peut les monter simplement avec un bonne clef dynamométrique où il faut d'autres choses ?
Il y a un tuto quelque part sur ce sujet?

Bonne journée,
Eole

une clef dynamo de qualité, en gros c est demontage complet de la distrie et de la poulie d abres a came, rien de bien complex en soit mais l faut surtout pas se louper sur le serrage des aac sinon c est casse de celui ci assuré! et c est serrage en escargot gentilment en serrant au bon couple en y allant petit a petit!

Bonjour,

Merci tout d'abord pour vos réponses et votre patience.

Pour éviter le ralenti instable une fois les AAC sport montées, on peut jouer sur l'ECU?
Ou il faut juste s'y faire?

Au fait si vous avez besoin d'un coup de main autour de Toulouse, n'hésitez surtout pas, ceux qui me connaissent savent que j'aime rendre service.
Cordialement,
Eole

sur celle de Vincent. on a mit acc, piston plus haut (fsze), bielle neuve ( il avait plier les autre ), segmentation ,prepa culasse( maison ) ,embrayage neuf stage 2 ,collecteur, bande thermique ettout les joins ,deglassa des cylindre
le tout moin de 1000 euro

tristan écrit: sur celle de Vincent. on a mit acc, piston plus haut (fsze), bielle neuve ( il avait plier les autre ), segmentation ,prepa culasse( maison ) ,embrayage neuf stage 2 ,collecteur, bande thermique ettout les joins ,deglassa des cylindre
le tout moin de 1000 euro

et je confirme pour avoir essayer quelle est vachement plus agreable a conduire que la mienne, vive les piston, sinon depart arreter on est kifkif on se tiend pil poil! mais elle a quand meme un peu de couple et c est pus limeaire!

au fait une question! les aac corksport sont ils vendu avec la poulie d'aac ou est-ce que je dois recuperer celle d'origine?
Si passage en turbo si j'ai bien compris il vaut mieux mettre que l'aac d'admission?