SUJET :

J'ai trouvé ça:

Temperature Reading in Ohms Typical Voltage Seen

20oC (68oF) 2200 to 2700 2.38V

80oC (176oF) 290 to 350 530mV

91oC (196oF) 226 to 241 390mV

97oC (207oF) 193 to 205 343mV

108oC (226oF) 145 to 153 258mV

110oC (230oF) 137 to 146 249mV


Donc tes mesures ne sont pas mauvaises. 300 ohms ça correspond à 80° environ et 1200 à 30 °
De toute façon si les mesures étaient en dehors de la plage normale tu aurais un code erreur 9.

Donc tout fonctionne mais mon radiateur est brulant... J'en déduirai presque qu'il est bouché^^
J'ai bien entendu parler de nettoyants à verser dans le circuit mais je ne suis pas fan des produits dans ce genre...

Mais les codes erreur nan j'en ai pas, j'avais eu le 9 mais je suppose que c est parceque j'avais débranché la sonde!!

Merci pour la vérif'

Avant de mettre un produit quelconque utilise un jet d'eau. Juste à démancher les deux grosses durites.

Va faire un tour la dessus .
www.probe-mx6.com/tech.html#ecu . Ce sont les valeurs que de DIABLUS a donné, plus toutes les valeurs mesurables à partir d'un code anomalie
Mais en plus tu as cela aussi sur le système de refroidissement.
www.probe-mx6.com/maint.html associé au pdf "V6 KLCoolant System"
moi je suis un peu comme Diablus ,je ne suis pas trop produit miracle , j'ai toujours peur de déplacer la merde dans autre endroit et empirer les choses.
le jet d'eau en circuit ouvert c'est pas mal .
Moi je vote pour le calorstat .


merci à jeko
<!-- l <a class="postlink-local" href="http://www.passion-probe.com/forum/viewtopic.php?f=19&t=9972&p=146575#p146575">viewtopic.php?f=19&t=9972&p=146575#p146575<!-- l

Repiqué (partiellement) sur cet excellent site qui couvre tous les codes erreur (moteur, abs, airbag, boîte auto):

homepage.ntlworld.com/mx6-uk/malf/malfcode.htm

diablus écrit: Repiqué (partiellement) sur cet excellent site qui couvre tous les codes erreur (moteur, abs, airbag, boîte auto):

homepage.ntlworld.com/mx6-uk/malf/malfcode.htm

c'est un des premiers liens que j'ai exploité avant que cocoprobe achète une probe :muscu: c'est vrai c'est une bible que je me suis empressé d'imprimer et de sauvegarder.

Merci pour le coup de pouce

J'ai déjà acheté 10l de liquide, reste à mettre le calorstat en commande au moins, ce sera fait.
Je jet d'eau n'attends que ca^^

Toujours pas de déclanchement du ventilo je ferai un suivi sur ce post

RE:

Bon, j'ai bien reçu le calorstat, y'a plus qu'à...
Par contre j'aurai bien une question:
Quand j'ai changé la distri j'ai pas fait attention au type de LDR qui était dans le circuit et j'ai rempli de Type D (le vert)

Ce serait pas à cause de ca ma surchauffe? Ils sont miscibles les type C et D ? Si c'est pas le cas ca aurai pu me faire un joli bouchon dans le radiateur !!

Et autre chose au passage, deuxième fois que je fait mon cache culbuteur, mais cette fois pate bleue uniquement aux endroits concernés et... FUITE au deux mêmes endroits
Je pense que le joint doit pas etre d'une qualité terrible, j'ai pris la marque ERISTIC vous connaissez ?
J'en ai trouvé en france des pas chère mais PAYEN je sait pas ce que ca donne:
http://www.webdealauto.com/fr/Joint+de+ ... e.asc.html

comme 'est joints ne sont pas chers je les ai pris chez mazda ,et là j'ai eu la qualité

Tu te rappelles plus du prix chez Mazda par hazard ???