SUJET :

Hervé, tu aurait une photo de l electrovanne en question?

C'est celle la

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Par contre j'ai regarder mes tuyau de dépression et aucun n’était débrancher.
Et ils sont l'air d’être en bonne état.

Je n'ai aucun code défaut en mémoire.

Et pour l'ABS c'est le boitier qui est mort dans le compartiment moteur

La grosse électrovanne qui se met en marche est le solenoid qui gère l'admission d'air au ralenti (vu que le papillon est fermé) et c'est normal que le calculo l'ouvre pour apporter de l'air au moteur et le relancer, si je dis pas de conneries je pense que le problème vient d'ailleurs et que ca c'est juste une réaction de l'ECU pour compenser.

Ta premiere V-ris s ouvre ???????
tu remonte a combien dans les tours quand elle reprend ses tours?

(peu po trop t aider j en ai plus de v-ris....)

coyotanark écrit: La grosse électrovanne qui se met en marche est le solenoid qui gère l'admission d'air au ralenti (vu que le papillon est fermé) et c'est normal que le calculo l'ouvre pour apporter de l'air au moteur et le relancer, si je dis pas de conneries je pense que le problème vient d'ailleurs et que ca c'est juste une réaction de l'ECU pour compenser.

non coyotanark, c est le systeme V-ris, un systeme de 2 papillon suplementaire s ouvrant pendant les monter en regime (uniquement sur les bloc V6) pour garder le couple maximum le plus longtemp possible, par contre je sais plus a quel et quel regime chacune s ouvre mais en gros le concept c est ça.

Désolé j'ai un 2.Ol donc je resitue pas trop la photo sur le V6, le solenoid à la même gueule sur la mienne. Si c'est celui du Vris, en effet c'est pas normal...

Le premier vris s'ouvre à 3250 t/mn. Pas vraiment du ralenti ça !

ça me l'a deja fait, quand le ralenti chutte de trop les vris s'ouvre pour essayer de reguler et ça marche bien
mais la je ferai dans un premier temps un reglage de ralenti avec un reset (ca avait resolu le pb chez moi)

Je fait donc essayer le reset pour voir

non non avant le reset tu fais le reglage de ralenti avec le shunt

diablus écrit: Le premier vris s'ouvre à 3250 t/mn. Pas vraiment du ralenti ça !

a tout les coup hervé en tant que grand pilote

et oui de toute facon tu risque rien a regler l allumeur et a faire un reset par dessus....