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D

Depuis quelques jours j'ai mon ralentit qui déconne.
La voiture va presque caler et reprend c'est tour normal.
Par contre j'ai remarquer que quand le ralentit chute il y a la grosse électrovanne situer sur le collecteur d’admission qui se met en marche.Celle qui est situer a coter de la bouteille filtrante de la clim.

Quelqu'un voit de quoi sa pourrait venir :

Salut!

As-tu débranché ta batterie avant d'avoir ce problème?!

Non je n'ai pas debrancher ma baterie
Pourquoi?

Car j'ai déjà eu un problème de ralenti après avoir débranché ma batterie, le calculateur avait perdu les bonnes valeurs...

A la limite la seul chose que j'ai fait c'est de changer mon calorstat.

Sinon personne aurait une piste pour trouver ma panne

Roche hervé écrit: A la limite la seul chose que j'ai fait c'est de changer mon calorstat.

Sinon personne aurait une piste pour trouver ma panne

Oui donc aucun rapport!

As-tu essayé de voir si tu as des codes de défauts? Pas de voyant allumé au tableau de bord?

Aucun voyant allumer sur le tableau de bord a part celui de l'abs qui est allumer depuis deux ans.
Sinon pour les code défaut je ferait sa cette après-midi pour voir.

quand le ralentit chute il y a la grosse électrovanne situer sur le collecteur d’admission qui se met en marche

Ton problème est surement là. Vérifie les tuyaux sur l'électrovanne, si débranchés ou percés l'ouverture de l'électrovanne provoque une entrée d'air dans l'admission puisque ces commandes fonctionne en dépression. Cet air qui rentre n'est bien sur pas mesuré par le débimètre, ce qui fait chuter l'enrichissement en essence et donc le ralenti.

Roche hervé écrit: Aucun voyant allumer sur le tableau de bord a part celui de l'abs qui est allumer depuis deux ans.
Sinon pour les code défaut je ferait sa cette après-midi pour voir.

pour ton abs tu as un code ?
les fils qui vont de la sonde sur la roue à la prise dans le compartiment moteur sont fragiles . ils se cassent au niveau de l'attache sur la carrosserie.
le cablage est particulièrement sollicité lors de changement de soufflet ou de cardan .

+1 pour une éventuelle prise d air, par contre diablus, pour mettre retrouver avec un manchon foireux en sortie de débitmètre (manchon coupé) sa se sent pas au ralentit si son info est fausse, par contre a l accélération la voiture calait, apres j espere que sur les autres V6 c est pareil et que le shunt joue pas la dessus....

tu as aussi une possibilitée sur la distri ou ton allumeur qui foire et ton calculateur cherchant sa richesse te fait monter dans les tours (vers les 1100tr/min) et peut aussi provoquer l ouverture de la vanne...