SUJET :

Donc rien avoir avec le faite que le moteur était chaud.

filtre était hs c'est tout en faite.

je cherches à comprendre parceque je trouve que c'est dur de trouver des raisons pour qu'un moteur cale à chaud.

En faite pour bien expliquer enfaite j'essais ^^ lors de mon 1er redémarrage c la quelle a avaler le restant d'eau pour saturer le filtre , hasard avec le fait quelle soit chaude , filtre saturer = plus de débit et sa j ai eu confirmation lorsque g demonter la durite entre le filtre et la rampe d injection en actionnant la pompe ,presque pas d essence qui sortait , a partir de la c'était soit la pompe soit le filtre , donc démontage du filtre et de l arriver d'essence qui arrive dessus et la un beau jet a quelques mètres de hauteur ^^ nettoyage du filtre et sur environ 20 cl de contenue il y avez les 3/4 d eau , il est vrai qu'à la fin elle démarrait et calait aussi sec comme un transpondeur hs et se mettait à boiter comme l'allumage mal réglé , j appel sa une panne à la con lol, je c'est pas si j ai bien expliquer

Je remonte volontairement cet ancien Topic (déterrage) ce Topic me laisse perplexe quand-même.

Cette Probe V6 calait parce qu'il y avait de l'eau dans l'essence ? Le filtre à essence contenait de l'eau ?
Je ne me rappelle pas avoir eu ce genre de soucis.

Sans doute que le propriétaire de ce V6 roulait avec un réservoir presque vide, se trouvant sur la réserve ?
Ou avec un plein d'essence pris sur un fond de cuve ?
Est-ce de cette façon que l'on peut se prendre de l'eau ?

Que d'eau, que d'eau..
Si vous avez déjà eu des ennuis de ce genre, alors ! Jetez-vous à l'eau et racontez nous vos soucis.