SUJET :

bonjour les probistes,

je viens vous voir pour vous demander une aide

voilà mon problème ma probe 16v cale au bout de 10 min 15 min suite à un changement de l 'iac de ralenti car ma voiture fesait du yoyo au ralenti j 'ai remis un joint d'origine neuf

le distributeur est neuf et le calage d'allumage a été fait par coyote que je remercie encore elle ne calée plus

auriez vous une idée de ce que ça peut être ?

merci encore à vous tous

itachi62217 écrit: bonjour les probistes,
le distributeur est neuf et le calage d'allumage a été fait par coyote que je remercie encore elle ne calée plus
auriez vous une idée de ce que ça peut être ?
merci encore à vous tous

Salut.

Recontrôle le montage, le joint et les supports qui doivent-être propre, essai de voir si tu peux lubrifier le mécanisme neuf qui est susceptible de coincer. Il me semble qu'elle fonctionnait bien avec l'ancien IAC ? Coyote avait réglé le ralenti elle ne calait plus.

Ok merci jack je te dit quoi

Rais un réglage du ralenti moteur chaud[/highlight:2axiq1up].

peut tu m'expliquer comment fais tu un réglage de ralenti moteur chaud stp

merci

je voulais vous demandez est ce possible que ce soit le transpondeur qui déconne en roulant ? car il est encore en fonctionnement car je dois attendre un peu avant de pouvoir redémarrer ( je vous rappel l'année de ma titine 1994 2.0L 16V)

merci a vous tous

itachi62217 écrit: je voulais vous demandez est ce possible que ce soit le transpondeur qui déconne en roulant ? car il est encore en fonctionnement car je dois attendre un peu avant de pouvoir redémarrer ( je vous rappel l'année de ma titine 1994 2.0L 16V)
merci a vous tous

Salut,

Facile à faire ! Shunte ton transpondeur si c'est un Bosch, ce sera un soucis de moins et ça te permettra de voir la suite de tes problèmes sans douter que c'est ENCORE ce transpondeur qui te joue des tours..

Mon transpondeur me jouait des tours, mais jamais pour démarrer à froid, c'était toujours pour redémarrer à chaud, je n'avais plus aucun bruit en tournant la clé de contact, c'était le silence complet.
Ensuite après un temps d'attente allant jusqu'à 10 minutes, ma Probe se remettait en route du 1er coup, je n'ai jamais eu de problème en roulant avec mon transpondeur.

J'ai fait l'essai avec mon transpondeur Bosch qui en ce temps là était opérationnel.
Boitier transpondeur Bosch ouvert, le circuit imprimé interne du transpondeur chauffe, moteur au ralenti. Certaines soudures internes chauffent, on les remarque, leur couleur est différente, il faudrait refaire ces soudures avec délicatesse. Mais le mieux c'est de le shunter une fois pour toute.

Dans la partie recherche avancée en haut à droite, il est possible de mettre des arguments de recherche et de retrouver facilement dans les différents topics existants les explications..
- Comment faire un réglage du ralenti. (dans ton cas, il a été conseillé de le faire moteur chaud)
- Comment Shunter un transpondeur Bosch.

84020E les probistes

Je viens de régler le problème de ma voiture qui calé ça venait bien du transpondeur qui été complètement brûler ( orange partout

Je l'ai shunter et elle ne se coupe plus

Merci a tous le monde et à bientôt

itachi62217 écrit: les probistes

Je viens de régler le problème de ma voiture qui calé ça venait bien du transpondeur qui été complètement brûler ( orange partout

Je l'ai shunter et elle ne se coupe plus

Merci a tous le monde et à bientôt

Excellente nouvelle, encore un transpondeur Bosch qui n'ennuiera plus son propriétaire.

Enfin débarrassé de cette saloperie