SUJET :

Salut a tous,

je vous soumet mon probleme. Ma probe cale assez regulierement quand je m'arrete a un stop. Elle ne tousse pas et ne broute pas non plus, elle cale "tranquillement". Le probleme n'est pas mechant en soi mais je ne voudrai pas avoir d'accident avec cette histoire. J'ai regarder sur le forum mais je n'est pas trouvé de similitude avec ça.

Autres petits problemes qui sont peut etre liés, ma voiture monte legerement dans les tours au ralenti (1 a 2 secondes) puis redescend pour recommencer un peu apres et lorsque je roule, la voiture ralenti le temps d'une seconde puis reprend une allure normal pour recommencer un peu plus tard.

Messieurs les génies, je compte sur vous.

Désolé, je me suis trompé de rubrique

Salut Vincent.

J'ai déplacé ton topic dans la partie mécanique.

Il faudrait nous donner des info supplémentaires sur ta Probe (16V ou V6 - année ? - kilométrage ? - indice possible à donner suivant un démontage ultérieur de pièces effectué par toi-même ? )

-- Pour tout problème, il faut en 1er essayé de contrôler si tu as un code erreur, ou (code défaut) ceci permettra de cibler plus facilement une pièce détachée défaillante, la prise diagnostic est faite pour cela.
www.wiki-ford-probe.com/index.php/Code_default_16V

-- Ensuite si l'on n'a aucun code défaut présent en mémoire, voici un tableau de diagnostic bien pratique.
www.wiki-ford-probe.com/index.php/Tableau_de_diagnostic_16V

Voir en priorité l'état des bougies, du faisceaux de bougies, la sonde de température à 2 fils.
Et puis tu auras l'avis des membres ayant eu le même problème que toi..

Salut,

un problème de débitmètre???

est ce que tu as une perte de puissance en début d'accélération?

A+

Sagittaire57

Pour repondre a vos questions, ma probe est une 16v de 1998 avec 250000 km.
Au niveau mecanique je ne sais rien faire.
A l’accélération rien a signaler, ça marche tres bien.

Je vais deja regarder tous les points citer, je vous tiens au courant.

Merci.

Salut,

question comme ça, est ce qu'elle cale au stop (lorsque tu es monté dans les tours avant) ou alors elle cale même quand tu arrive tranquille au stop?

lorsque tu crois qu'elle va caler, essaye de mettre un coup de gaz (tranquille ) et dis nous si elle cale quand même ou si elle reprend ses tours

A+

Sagittaire57

Il se pourrait bien que le ralenti soit à régler à nouveau, après tant d'années.. en shuntant TEN et GND à la prise diagnostic avec un trombone, ceci à faire moteur chaud.
Tourner la vis de ralenti dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'augmenter.
Refaire ensuite un RAZ, pour que le calculateur reprenne les valeurs du nouveau ralenti.

Apres avoir changé le filtre a air et les bougies tout semble etre rentré dans l'odre.
Le ralenti tient beaucoup mieux,le son du moteur est plus agreable et miracle, je ne cale plus quand je m'arrete
La voiture a gagné en acceleration et en reprise.

Je pense qu'il va falloir regler le ralenti egalement pour supprimer encore un truc qui tourne pas rond je trouve mais shunter TEN et GND (je sais meme pas se que c'est) a la prise diag (je sais pas ou elle est) va etre plus compliqué

Vincent écrit: mais shunter TEN et GND (je sais même pas se que c'est) a la prise diag (je sais pas ou elle est) va etre plus compliqué

Rien de plus facile à faire.

Voici la prise diagnostic, sous son couvercle est inscrit TEN et GND, ces deux contacts se shuntent avec un trombone.

Ok, je vois ou ça se trouve, je vais essayer.

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