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Hey les amis , je voulais savoir un tout petit truc ^^'

Cela fait 3 mois que ma bibine couinne au niveau moteur ( logique ) , et j'ai dejà changer les 2 courroie ( alternateur et accessoire ) , mais apres ces changement ça couinner toujours de plus en plus fort ( defois , énerver quand ça couinne je met des coups d'accelerateur et sa fume blanc ... ) ... Je me suis dit que que j'irrais voir la dernière fois que ma distri à été faite ( avec les plusieurs facture de l'ancien propriètaireà l'appuis ) et j'ai remarquer que ça na pas changer depuis 7 ans !

Croyer vous donc que c'est la distri qui couinne tout les matins pendant une bonne dizaine de secondes ?

Si tu accélères manuellement en étant à coté de ta Probe capot levé, tu dois pouvoir déterminer l'endroit où sa couine.
Une courroie ne doit pas couiner, soit elle n'a pas la bonne référence, soit elle n'est pas assez tendue, soit elle est grasse (il y a de la graisse dessus) et elle glisse sur ses poulies.

Pour la courroie de distribution, elle est cranté, donc normalement elle ne couine pas.
Ils restent encore les 2 roulements de la courroie de distribution Probe16V (1 roulement tendeur et 1 roulement enrouleur) il peut y avoir 1 roulement qui peut-être grippé ? De ce fait la courroie de distribution patine dessus sur sa face extérieure.

Mais dans le doute ! Si tu ne vois toujours rien d'anormal au niveau des courroies que tu as changées...
Démonte le cache du haut moteur, retire la protection en plastique noire de la courroie de distribution qui est fixée par 4 boulons. Puis remonte et resserre sans forcer le cache haut moteur et fait tourner le moteur..
Tu verras ta courroie de distribution en action, ainsi que les 2 roulements qui tournent. Si le bruit vient de là, tu seras vite fixé.

Tout à fait d'accord. Pour info y'a plusieurs marques qui fabriquent des bombes spéciales courroies, ça les protège, limite le couinement,etc... comme celui ci chez bardhall.

www.norauto.fr/Acheter-Adherent-courroie...37-NorautoSI-/2.html

Je susi aller par précaution demmander la rèf. de la courroie là ou j'ai acheter , est il m'ont répondu que comme aucun autre boîte vendait des 4pk923 ils vendait celle au dessus la 4pk926 (qui est plu long de 3 millimétre je croit ) mais ces ce 3 millimétre qui me fait geuler la courroie tout les matin !!

Donc je vais acheter via intérnet sur le lien que Jack_Clint ma passé


Bonne journée à tous

Non, inutile, les 3mm en plus sont absorbés par le tendeur, aucun problème !

Malheureusement j'ai pas pu changer moi même la courroies car la vis horizontal de l'alternateur été manger ( impossible de mettre la douille car elle glissé ) ! Le mécano ma dit qu'il avait serrait à fond les 2 courroies ! Et ça couinne toujours !

Peut etre un galet ? ARFF :'(

Ma courroie d'alternateur Probe 16V est une 4PK920 référence : FS59-18-381
920 = 920mm

Certains prennent une 4PK923 elle va aussi.
923 = 923mm

Si vraiment ça couine, c'est que la courroie glisse sur les poulies, donc manque de tension. Si la douille dérape utilise une clé plate, c'est toujours et encore la clé la plus efficace !
Le produit miracle a pulvériser ne sert qu'à retarder le changement de courroies quand elles sont mortes, une courroie en bon état correctement tendue ne glisse pas sur les poulies.

salut j'avez un bruit similaire sur mon v6 , c'était le roulement du galet tendeur d accessoire

Trouvez , la vis de tension se devise avec les vibration etc , la j'ai retentu et aucun bruit

Merci pour vos réponces !

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