SUJET :

Bonjour les probistes ! Alors ma V6 est toujours au garage donc pas encore de photos car mademoiselle a eu sa poulie défoncée et là elle passe pas au CT car elle pollue : 0.58 au ralenti et 1.19 au ralenti accéléré car le monsieur qui ne l'a jamais entretenue a bidouillé son super débimètre, ses manchons et ses colliers pour installer autre chose de très moche et avec des scotchs.
Du coup, je me retrouve avec un système d'épuration d'air (du V6 à la sortie d'air) sans manchons ni colliers. Ce système étant banni de chez Ford et Mazda, je ne sais pas où trouvé la pièce.
Plusieurs questions:
- Est-ce que le V6 peut supporter l'installation du 16 v ?
- Est-ce que ça peut aussi être un problème de la sonde lambda ?
- Est-ce qu'on peut remplacer ce système qu'on ne trouve nul part par un autre ?
- Y a t-il quelqu’un qui vend ces pièces par ici ?

Le CT est au maximum pour le 19 avril (contre visite)

MERCIIIIIIIIIIIIIIIII

PS : EN PHOTO ET EN ROSE - CE QU'IL ME MANQUE

Salut MHVAILLANT,


J'ai regardé sur Rockauto, je n'ai rien trouvé de ce que tu recherches.
Il va falloir rechercher sur Leboncoin dans la partie pièces détachées véhicule Ford Probe V6, tu peux aussi te diriger vers France casse, en demandant un devis des pièces qui te manque, ou alors ! Il peuvent te trouver toute la partie complète d'origine qui se branche sur la boite à air (partie avant et après)
www.francecasse.fr/pieces-detachees-ford/probe.htm


Je ne peux te dire si cette partie est la même sur la Probe 16V, ma question datant de 2014 est restée sans réponse.
www.ford-probe.fr/forum/mecanique/160697...-directe.html#167473


Ne pas remplacer ce qui te manque par un autre système adaptable, ce ne sera que du bricolage infructueux et une perte de temps à mon avis. Il faut revenir au montage d'origine déjà étudié par les ingénieurs Mazda.


Pour la sonde lambda, la mémoire du Calculateur donnera le(s) code erreur 15 - 17 - 24 pour moteur KL (V6)

Et tu sais quoi ? Maintenant elle ne démarrer plus .....
Je pense que c'est fini... pas de CT d'ici le 1er Mai... si elle ne démarre pas c'est fini, on ne sait pas par où commencer...
Le garage me dit de changer la DELCO. ... Je veux bien mais le temps de l'acheter, de recevoir, de changer la pièce... I'm fucked up.

MERCI beaucoup pour ton aide et tu peux m'appeler Marie-Hélène <3
Tu es dans quel coin de la France Jack ?

Bourgogne - Saône-et-Loire

bonjour,
faudrait prendre les choses par étape et les régler au fur et a mesure: la voiture démarre pas!!! vérifie si tu as de l’étincelle aux bougies.(vu qu'elle ne démarre pas du tout, je pense qu'il n'y en a pas) dans ce cas, il faut s'occuper de l'allumeur!!!! si il y a tout de même de l’étincelle aux bougies, oriente toi sur le capteur de position de vilebrequin( c'est le capteur qui se trouve juste a coter de la base du puit de jauge d'huile.
ensuite pour ta pollution , il n'est pas inutile de changer les sondes lambda( c'est pas bien méchant a trouver, par contre arme toi de patience pour celle qui derrière le moteur, elle n'est pas d'une formidable accessibilité....)
Apres ça, il y aura du réglage a faire mais elle devrait démarrer !!!!

elle ne démarre plus? la 1ere question c'est qu'est ce qui à été fait entre temps?

les pièces que tu montres en rose c'est quoi? le debitmetre et une durite, un manchon?

une durite en adaptable ça se trouve sans pour autant avoir un résultat infructueux. respecte les diamètres, il n'y a pas de raison.

Un debitmetre ou tout autre capteur pour moi ce n'est pas compatible 2.0/2.5 (sauf peut être pour des températures et encore)

le 2.5 par définition a besoin d'un plus gros volume d'air, le debitmetre du 2.0 doit etre un peu perdu je pense.