SUJET :

Bonjour
Je suis en train de changer la courroie de distribution sur mon V6 probe.
problème, à chaque fois j'ai un décalage de une dent sur la couronne de gauche quand je relâche le vérin de tension.
En effet lorsque la tension s'exerce sur la courroie l'arbre à cames tourne de l'équivalent d'une dent et je ne suis plus en face mon repère.
Avez-vous une astuce pour éviter la rotation de celui-ci lors de la mise en tension de la courroie.
Est-il possible dès le départ de mettre une dent de décalage de manière à se retrouver en face au moment de la tension de la courroie par le vérin?

Youpi en fait c est bon!!!!!.
Tout est resté aligné à la dernière tentative et après deux tours test de vilebrequin soit 720 degrés je suis retombé sur mes repères pile-poil opération courroie de distribution terminé merci à tous

Bonjour,

C'est ce qu'il faut faire, décaler d'une dent au départ.

Attention de ne pas décaler d'un tour l'un des 2 arbres à cames (AAC) du moteur V6 qui doivent rester en phase d'alignement comme à l'origine, pour que le moteur fonctionne à la 1ère mise en route.

phiphi écrit: Youpi en fait c est bon!!!!!.
Tout est resté aligné à la dernière tentative et après deux tours test de vilebrequin soit 720 degrés je suis retombé sur mes repères pile-poil opération courroie de distribution terminé merci à tous

C'est parfait, excellent..

Bon j'avais tout de même après remontage un bruit de claquement, à ce demander si 3 ans sans tourner elle n'avait pas muté en diesel .
Donc démontage des carters plastique..... et j'ai bien fait de le faire!!!!! ....observation et là,....la poulie de tension qui sautait de haut en bas.
Verdict vérin hydraulique de tension HS commande chez rockauto ,et là miracle!!! J'ai retrouvé le doux son de mon v6 🤪😜🤪

Bonsoir,

Merci pour ce retour, c'est une excellente réparation..

Le bruit de courroie provenait bien du tendeur hydraulique, il peut arriver qu'il se vide de son huile par défaut d'étanchéité dû à l'âge et aux km parcourus.

Ce qui fait que le galet tendeur n'est plus amorti, il oscille sur son axe en venant frapper sa butée, d'où un bruit cyclique..

Bonsoir à toutes et tous,
Merci pour ce retour sur un problème vraiment étrange. Tu aurais pu casser ta courroie de distribution, même si c'est, normalement, un moteur sans interférences, cela reste gênant.
A+