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Salut Val

Val écrit: J'aurai bien aimé avoir le lien pour acheter ce capteur de pression d'huile svp sa serait génial merci d'avance (pour être sûr d'avoir le bon )

On t'aide pour trouver l'emplacement de ton capteur,ça c'est normal,après ,tu prend ta carte grise ,l'année de ta voiture et la motorisation,puis tu te fait tranquillement une recherche sur le net pour trouver la pièce,c'est pas rare,il y en as sur plusieurs site.
Parce que si tu veux un lien,ben c'est moi ou un autre qui va faire la recherche,donc c'est plus simple que tu le fasse toi même pour toi même,non??
A ++

Sa marche merci quand même

Bon alors pour commencer bonjour j'aimerais savoir quelque chose car je fais partie des gens qui font toujours chauffer leur voiture sauf qu'il y a pas longtemps un mec m'a dit que sa glace les cylindres alors j'aimerais savoir ce que ça veut dire exactement glacer les cylindres si c'est une connerie aussi c'est vrai et qu'est-ce que ça peut engendrer merci pour votre réponse bonne journée

alors le mec t a dit une belle connerie, vas y, demarre a froid et fait 1er; 2eme a fond... tu vas voir comment va reagir ton v6... il va brouter et pas aimer la plaisanterie.....
on glace les cylindre soit par une mauvaise combustion ( melange trop riche) soit mauvaise lubrification!!!!
a savoir que ton moteur pour qu il soit a bonne temperature apres demarrage, tu dois en gros faire au moin uen bonne dizaine de kilometre ( un peu plus pour le 16v),
car certe le liquide de refroidissement va vite monter a 90 mais l huile met bien plus de temps a chauffé, et a l inverse bien moin de temps que l eau a refroidire....
personnellement apres un long arret de ma probe, je debranche l injection et fait juste tourner le demarreur une quinzaine de seconde pour faire monter l huile dans le haut moteur et apres je demarre le moteur pour etre sur qu il demarre avec un minimum d huile dans les culasses!

Salut a toutes, tous,
Wickerman,je plussoie ce que tu viens d'écrire,un moteur a besoin d'être en température pour faire son job,je rajouterai même qu'il faut rouler tranquille pendant quelques km pour mettre la boîte elle aussi en température,combien de fois j'ai vu des gus faire tourner 10 mn leurs moteur et partir à fond en oubliant qu'à part le moteur,rien n'était chaud......
A++

Faire chauffer le moteur..
J'ai pu lire sur différents avis donnés par des mécanos et autres spécialistes de la mécanique que faire tourner le moteur sur place n'est pas avantageux, l'idéal c'est de démarrer doucement sans monter les vitesses, le moteur montera doucement en température, c'est ce qu'il faut.

Perso, je sors ma Probe du garage, je redescend pour refermer le garage, puis je roule tranquille sur une petite route étroite qui serpente, ensuite après 3 km j'arrive sur la départementale, il s'est passé environ quelques minutes. Puis je reprend la route tranquille. Aucune raison de jouer les Fangio, il n'y a personne pour regarder la poussée de mes 115ch qui poussent sans rechigner quand je dois doubler un tracteur en 3ème puis 4ème, elle est assez nerveuse la Probe 16V, elle cache son jeu avec son capot avant effilé comme une lame..

Pour en revenir au capteur de pression d'huile que j'ai..
l'utilité est moyenne, on voit juste une différence de pression sur l'aiguille au tableau de bord, quand on met une huile 15w40 (essai sur 3000km) l'aiguille est beaucoup plus haute, mais ça n'apporte rien de plus que le simple contacteur de pression d'huile des versions de Probe suivantes qui donne juste On - Off.

c'est ce qu'on apprends lors du permis poids lourd : faire tourner le moteur "ne sert a rien", seul le moteur chauffe et pas les autres organes, et il vaux mieux démarrer doucement et laisser chauffer l'ensembles des éléments tranquillement en allant peinard les premiers KM

Merci pour vos réponses, effectivement personnellement je démarre deux 3 minutes avant de partir et je roule tranquille sur 10 /15 km en dépassent pas les 2000 tour minutes.