SUJET :

Joyeux noel à tous avant tout, en espérant que vous ayez des meilleures nouvelles que moi ;(
Mon moteur à fait un gros bruit d'explosion, puis fumée, puis arrêt...
Contexte : j'avais déjà eu des fuites d'huile, et avais changé le capteur de pression d'huile. (cf le sujet que j'avais fait).
Maintenant j'ai de l'huile partout dans ma baie moteur ahah... Je ne suis pas sur que mon moteur ai eu le temps de serrer (je croise les doigts)...

1) Selon vous, d'où cela pourrait-il venir ?
2) Quel diagnostique je dois faire ?
3) Puis-je, remettre à balle de l'huile, et essayer de la démarrer juste 10sec pour voir si le moteur est serrer et voir la potentiel fuite ?

Cordialement, propriétaire d'une Ford Probe de 96'

Salut à tous,
Pas rassurant ce qui t’es arrivé !
Explosion , fumée puis arrêt du moteur , ça laisse envisager une destruction du moteur .
Il faut trouver d’où est sortie l’huile . Regarder ce qui reste d’huile avec la jauge manuelle,
Regardes si tu as toujours de la compression moteur .
Si tu as une caméra endoscopique, tu démontes tes bougies et tu regardes l’état des pistons et des cylindres .
Avant d’envisager de la démarrer fais les contrôles .

Bonjour à tous, et joyeuses fêtes.

En voyant ton message Plutio, je me disait que l'explosion que tu as entendu était peut-être un allumage sur le mauvais cylindre (étincelle sur un cylindre qui aspirait de l'air et qui n'avait pas expulsé,ni brulé tout le mélange précédent). Du coup, le retour de flamme entre dans le collecteur d'admission et revient dans le carter du haut moteur. le cache-culbuteur se retrouve sous pression et ejecte la vanne PCV sur le dessus. La fumée serait alors l'huile chaude en vapeur venant de l'emplacement de cette vanne.

Pour avoir un tel résultat, peut-être que la courroie de distribution est cassé, tu peux lever une roue, passer une vitesse et regarder si le doigt d'allumeur (le distributeur) tourne quand tu tourne la roue.

Ceci n'est qu'une possibilité au vu du peu d'info dispo... Et il me semble que ce moteur est non-interférent, il ne devrait pas y avoir plus de dégats que la courroie.
Une autre possibilié que je pense peut-être le capteur PMH dans le distributeur qui est HS, où encore le petit condensateur sur celui-ci, qui est trop vieux (il détruit le signal du PMH).