SUJET :

Pour les faineant tu as aussi se petit logiciel sympa tu a juste a fair un clic et tous se fait tous eul ;-) ) ,bien sur il faut que les pic soit mis en position positive


rapidshare.de/files/16853683/noisegate.exe.html

Désolé Alexis pour les therme mais moi et le son je débute

probe16vbelgium écrit:

Alexis écrit: C'est celui d'azuphael que j'ai mis en 8bits (j'avais pas vu )
Et ensuite filtré par différentes méthodes de grand-m?re
(c'est mon métier le son, ca aide ;-) ) )

Et tu avais pas vu qu'il etais en 16 ,heureusement que le petit Belge etais la

ben c'est clair, trop la honte pour moi

163ch avec tout ce que j'ai fait? J'arrive a coller au cul un slk kompressor. Ou alors ma probe était rincé d'origine ce qui n'est pas du tout le cas, elle marchait super fort et marche bien mieux maintenant.

Non comme je t'ai dis trouve toi une route le plus plane possible,et fait comme moi un run dans un sens et un autre run dans l'autre sur la meme portion bien sur comme ca moi je fait une moyen des deux si la route ne serait pas plane assé ;-) ) .oublie pas de faire un fichier en 44 kz 8 mono et non plus 16 comme au paravant ,essaye de diminué encore ta saturation ,fait le teste en 2em ,et a oui tu es en monte d'origine ou pas.En plus essaie de faire le tetse quand il y a le moins de vent possible pour avoir un resultat réaliste et a oui cela vas pas jouer beaucoup mais donne nous la temperature exterieur +- si possible.Vu que le fichier que l'on a utilisé il a fallut deja modifier beaucoup de chose ;-) ) .

Puis je suis pas persuadé que les données des rapports de boites que vous avez mi pour le 24v soient bon, car j'ai regardé toutes les voitures pré inscrite sur powerdyn et tous commencent avec de grosses valeurs en 1ere et plus on monte en rapport et plus les chiffres des rapports de boite diminuent. Moi je dis vérifié car y a que sur le fichier probe que c'est tout a l'envers

Apr?s j'essayerai de faire un essais plus précis et savoir pourquoi j'ai autant de parasite et pourquoi ça ressort 163ch :shock:

Ok je vous donnerai tout ça. Sinon je suis en montée d'origine avec jantes d'origines(225/50/16). Le poid c'est 1295kg avec le plein + moi 65kg.

La route monte lég?rement aussi, mais vu que c'est sur une 2x2 voies, dur de faire dans l'autre sens ^^

Pour le taux d'humidité je sais qu'il est de 39% altitude 330m et pression atmo ? 1014.

Mais essayé aussi avec les rapports de boite que j'ai trouvé pour la probe(voir page1) Car je pense que ça joue si tout est a l'envers.

Enfin pour moi 163ch c'est impossible...

page1

Pour le Cx de la probe c'est 0,340
Et pour les rapports de boite j'ai trouvé
1ere 3.307
2eme 1.833
3eme 1.310
4eme 1.03
5eme 0.795

rapport final 4.388 (<---couple conique de powerdyn?)

Sur le fichier 24v c'est pas du tout ça, c'est normal?

Refait quand meme un fichier voila je viens de verifié les donnée de vince et pour la boite tous etais foireux :shock: :shock: :shock: comprend pas.J'ai pris les données de ce site et je vais un peut te rassuré
homepage.ntlworld.com/dorothy.br ... /p_m14.htm

on trouve un peut plus quand meme ;-) )



Mais a reverifié avec le proscédé que je viens de te soumetre

moi les valeur je l'ai est pas inventé !
par contre je sais plus on avait vue ça avec glux ya au mon s 2ans

par contre c'est super important d'avoir la bonne valeur pour le 2eme rapport !

avec les valeur donné si dessous je sort plus de 260 cv :shock:
ce qui me parrait fort peu probable !

Donc Vince, ta probe fait pas 250ch mais 300ch avec les vraie rapports de boite ^^ Pas ceux a l'envers