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Bonjour ? tous,

Voil?, ma probe 24V ne démarre plus du tout, du jour au lendemain, plus d'allumage, elle marchait le soir et le matin impossible de la lancer. Ca me l'avait déj? fait une fois,on avait nettoyé le doigt d'allumage un peu oxydé puis c'est reparti.

Quand ça me l'as refait, je l'ai re-nettoyé mais cette fois ci ça n'as rien changé, mon beau fr?re mécano, a fait le test du tournevis sur la culasse pour voir si j'avais de l'allumage, mais nada, rien alors on a changé l'allumage, 260? chez distributorking en 2jrs, nikel.

Tr?s optimiste je change l'allumeur, et grande surprise, ça démarre pas, m?me en le faisant pivoter un peu, rien ne change.

Il a tout vérifier et pense que ça vient de l'anti-démarrage, j'ai une clef a code, sans télécommande, elle est de 1996.

J'ai encore ma 16v pour rouler, mais elle est pas super belle a voir, en plein chantier, mastic et peinture poncé ^^ ou pire, la fiante uno de ma m?re... mais j'aimerai rerouler en 24v car c'est saoulant et ça me manque ;(

Dernier recours, l'ammener chez Frod?

help me et merci d'avance pour votre aide

t'a pas deux clé avc une puce ??? essai de voir avc l'autre clé des foi...j'dis peu etre une connerie, ms ça coute rien

Non tu as pas tord, j'ai essayé et ça ne marche pas.

Et bizarrement, la premiere fois que ça me l'as fait, juste avant de partir au taf, j'ai pas insisté, j'ai prit l'autre probe, ça m'inquiété et au taf j'ai appelé mon p?re pour qu'il essaye de la démarrer, il prend donc le double des clefs, il démarre au quart de tour "ben elle marche niquel ta probe" puis pendant 1 mois plus rien.

Elle me l'as refait pour la deuxi?me fois quand j'ai changé la poulie vilbrequin allégée, impossible de démarrer, je remonter la poulie pour voir le probleme et elle a démarré direct, plus de probleme pendant un bon moment.

Puis a nouveau le probleme, toujours le matin a froid, jamais a chaud ou en sortant du taf. On s'apperçoit que j'ai plus d'allumage, on voit le doigt d'allumage assez oxidé, on lui met un ptit coup de 600 et la voiture repart, plus de probleme jusqu'a y a 3jours

On refait la manip mais rien n'as changé, donc commande d'un allumeur neuf, et c'est toujours pareil, 260? foutu en l'air, trop deg.

Donc es ce que ça peut ?tre le "transpondeur" sachant que c'est un mod?le 1996 et l'anti démarrage est compl?tement différent d'une probe 24v de 94 que j'avais shunté, donc le plan que j'ai n'est pas valable

Comment faire, c'est trop def, une si belle probe, qui peut pas rouler ;(

le doig c pas bien bon de le ponssé, t'a prix de la 600 comem toile ??

j'aurrai racheter un doit a ta place, + des plot d'allumage...

ms a mon avis c ton transpondeur qui merdouillle

J'ai oublié de dire, j'ai enlevé la batterie et je verrais demain matin si le calculateur ou le transpondeur est revenu a zero et passé en mode on ^^

Sinon c'est quoi la méthode pour remettre tout a zero, style freiner pendant 20sec ou je sais plus quoi?

Et sinon, comment shunter un transpondeur année 96 de probe 24v?

Je crois que c'est:

- Enlever le - de la batterie
- Ouvrir la porte conducteur
- Appuyer 5 secondes sur les freins

Pour ce qui est du transpondeur c'est bizarre. J'ai une clé qui fait démarrer la voiture mais dont la puce est morte. Et la voiture démarre mais cale apr?s une demi seconde. Mais au moins le moteur se met ? tourner...

Quand j'avais le transpondeur malade sur mon ex 24v, la voiture ne s'allumait pas non plus, je vais essayer de la remettre a zero pour voir si l'anti demarrage se remet ? zero aussi.

Attention !
l'alllumeur des version euro 2 est different et tu sur d'avoir monté le bon allumeur ??

Oh le salaud. Il met le doigt la ou ça fait mal... 260€ partis en fumée ?

Ben j'ai prit la ref de mon allumeur, je suis allé sur le site de distributorking, y avait ma ref et voil? j'ai commandé. Ils sont physiquement identique a tr?s tr?s peu de chose pr?s.

Tu penses qu'ils peuvent ?tre différent m?me si j'ai prit la bonne ref?

Autre question, es ce qu'un mauvais calage de l'allumage peut emp?cher la voiture de démarrer? style 1mm de trop etc?