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ouep en gros 1250 le 16 et 1300 le 24v ... la 2L2 turbo apparement fait environ 1350...

Pour la Corrado j'en sais absolument rien, mais avec les p'tits runs que je me suis déj? fait, je peu te dire que j'en ai suppris plus d'un et je ne pense pas ?tre le seul Probiste dans ce cas l?...

Par rapport ? une Calibra 8s moi je me les mangeait ? l'aise d'origine, la 16v j'arrivais pas de pas beaucoup, maintenant avec qqs modifs simple je passe devant, idem 406 coupé... Mais la Probe n'est pas vraiment comparable avec ces voitures, c'est pas un coupé tiré d'une berline comme la 406 ou la Cougar, la Probe est une GT c'est assez différent...

C'est vrai en revenche que Ford aurai pu la sortir en Turbo (cf protege 180cv) ou en Jspec (170cv)... Ma bon c'est pas grave au moins on ne roule pas avec la m?me voiture que son voisin et ça aussi c'est sympa dans la Probe...

Pour le potentiel, c'est vrai, et c'est surtout valable pour le moteur FS, disont que ce n'est pas le plus puissant, mais c'est le plus bridé, c'est celui permet d'obtenir le meilleur gain de toute la gamme Mazda d'époque... (et ça je l'invente pas j'ai lu ça plusieurs fois sur ProbeTalk et sur Corksport)...

ManiacSound écrit:
C'est vrai en revenche que Ford aurai pu la sortir en Turbo (cf protege 180cv) ou en Jspec (170cv)... Ma bon c'est pas grave au moins on ne roule pas avec la m?me voiture que son voisin et ça aussi c'est sympa dans la Probe...

oui on peut voir les choses comme ca mais j'aurai preferé le kl-ze 6C2251DD

sinon t'es a combien de cv avec tes modifs ?

enorme potentiel c'ests ur, et avant de l'achetr j'avais déja le projet...

puis comme dit si bien maniacsound...c'est pas la meme que mr ttlmonde

qd on vois que vince ce contre quoi il tire...bah permétez moi l'expression : ça trou le cul... et il est qu'a 0.4 bars rappelons le

Tu sais ,je suis mauvaise langue ,car un corrado pas plus brilland .

La GTI 115 CV pour 1T250 un truc comme sa
La GTI 16V c'est 136 a 150 CV
La G 60 c'est 160 CV (Fiabilité médiocre au niveau du conpresseur)
Le VR6 celui qui commence a le faire ,c'est 190 cv ,mais avec aucune sensation ,c'est ultra aceptisé ,si bien qu'avec un G60 préparé avec une simple poulie et puce ,les perfs rejoinge celle du vr6 ou tente a l'etre .

Mais un gros default les freinnent ...
Boite et poids . certes le corrado peut attendre sans complex la vitesse compteur de 240 a 260 Km ,mais un 400 M desastreux (au alontour de 16 s pour le plus rapid )

Pour ma part ,j'ai pris un GTI16S (le G 60 est un simple 8S) et j'ai gréffé un Turbo ,et la la chante comme sa dois chanter pour un coupé . (meme si ce n'est pas encore sa )
Mais la préparation ,et quand meme largement plus fastidieuse que sur un probe ,et la pression au moin a 0,8 pour avoir un réélle gain .

Je ne sais pas si vous avez vue les videos ...



Tous a l'heure j'ai vue un prob bleue a valence imatriculer en 26 ,si cella est un de vous ...

peu etre probe07...une v6 bleu, un gars tres simpatique

la "simplicité" du montage sur la probe est aventageuse, et demande tres peu de modif...pr du 0.4 bars, crois mois ls 260 bourrins de vince valent le coup

apres moi les corrado j'aime bcp, et j'ai déja vu certaine de tes vidéo... ...celle ou t'es en train de chanté ds ta voiture en allumant ds une monté ... a voir

,tu connais la video final poursuite ,corrado vs uno ?

vas falloir que je regarde tout ca

On a pas le droit ici ,c'est anti déontologie (comment sa s'ecris cette affaire lol )

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en total exclu manaik libére ses videos

et si tu en fait la demande vip ,apres quelque post ,tu trouvera certain vidéo ..... ben ... tu voie quoi .