SUJET :

Je crois que le plus simple, c'est de débrancher le connecteur et d'emmener la sonde jusqu'? l'établi. C'est plus cool pour faire des soudures

diablus écrit: Je crois que le plus simple, c'est de débrancher le connecteur et d'emmener la sonde jusqu'? l'établi. C'est plus cool pour faire des soudures

j aime quand c est compliqué moi lol

Oui oui, je vois. Et pour faire la vidange tu retournes la voiture ?

diablus écrit: Oui oui, je vois. Et pour faire la vidange tu retournes la voiture ?

le plus dure c'est de secoué la voiture pour que l'huile osrte bien par le bouchon de remplissage...ms avc ses bras d'acier, ça lui fait pas peur au Wicker

j ai deja eu l idée.... mais je doute que ma carrosserie aprecie la plaisanterie

Prob'snake écrit:

diablus écrit: ms avc ses bras d'acier, ça lui fait pas peur au Wicker [/color]

hooooo hisssse hooooo hisssse hoooo hissse

y'a cb de sondes lambda sur la 24v , et elle se trouvent plus a peu pres svp ?

si je veux les changer , c'est juste du plug n play avec celles trouvées l? ?
www.fordprobestore.co.uk/store/i ... =2a&page=3

guynemer écrit: y'a cb de sondes lambda sur la 24v , et elle se trouvent plus a peu pres svp ?

si je veux les changer , c'est juste du plug n play avec celles trouvées l? ?
www.fordprobestore.co.uk/store/i ... =2a&page=3

Il y a deux sondes, vissées sur les collecteurs d'échappement avant et arri?re.
A vérifier avant d'acheter: le nombre de fils, 3 ou 4.
Les mod?les vendus " with original fit plug" sont plug & play, les autres il faut récupérer les anciens connecteurs et faire les raccordements.
Nota: beaucoup moins chers aux US !

Par exemple :
www.sparkplugs.com

27?50 la sonde plug & play en NGK. Tr?s grosse réputation aux US, il semble qu'elles tiennent beaucoup mieux que les autres marques.

Chez probestore c'est 82? , tu ne connais pas la marque et le port des US n'est pas plus cher si tu ne prends pas de transport express.