SUJET :

Bonjour à tous ça fait maintenant quelques temps que je n'avais pas publié sur le forum, bien que je viennes régulièrement y jeter un œil
Je viens donc, hélas, pour vous exposer un petit problème survenue sur ma probe après l'avoir amené dans un "garage" pour faire la distri. plus pompe à eau filtre a essence, filtre a air et filtre à huile (qu'ils ont oublié de me changer).
Bref la voiture fonctionnait parfaitement avant de l'amener et je n'avais constaté aucun problème. Après l'avoir récupéré ils m'ont dit que le filtre à air n'était pas le bon, bien que j'ai réussit a le monter avec mon père hier , et la voiture ne tenait plus le ralentit. Jusque là on pensait que le problème de ralentit venait du fait que le filtre à air n'était pas en place. Néanmoins hier nous avons fait un essai sur route et avons constaté que ma probe ne montait plus dans les tours, qu'il y avait un léger creux dans l'accélération ( les mêmes symptômes qu'avant le changement de la sonde lambda) et qu'elle ne tenait toujours pas bien le ralentit. Au passage quand elle veut bien tenir au peu au ralentit il est beaucoup plus bas qu'avant.
Ah oui j'ai également oublié de préciser que la voiture a due roule moins de 100 bornes en 1 moi et demi du fait que je suis dans le plâtre depuis quelque temps suite à un accident de moto..
Désolé pour le roman ^^ mais j'espère que vous pourrai me dire ce à quoi ils auraient pu toucher pour que tous ces problèmes soit arrivés après qu'ils aient changé mes pièces, qui m'ont été fournit par un personne du forum que je remercie à nouveau.
Merci d'avance pour vos précieux conseils
Bonne soirée à tous.

salut

le garage ne t'aurai pas bousiller le débit-mètre ou un capteur?

Slt Guillaume46,


Je me permet de rajouter que tu as une magnifique Probe 16V rouge année 94 avec environ 150 000 km. Je dirais : ramène là au garage, mais j'ai l'impression que ta réparation date.. Si tu as payé, le garage à l'obligation de résultat, il doivent recontrôler ce qui ne va pas ? C'est leur boulot. En reprenant ta Probe en sortant du garage, tu as roulé avec, tu n'as rien senti d'anormal ?


Le garage a changé ta courroie de distribution, sans doute a t-elle été mal calée ? Ou alors un cran aurait pu se décaler ? C'est déjà arrivé avec d'autres courroies, aussi bien sur 16V que sur V6. De ce fait ne le sachant pas, ils ont sans doute touché à ton allumeur en le tournant à gauche et à droite. Si ta probe marchait bien avant, il n'y a pas de raison. Je verrais bien cette courroie de distrib' qui se serait décalée.

Pour le filtre à huile c'est le Purflux LS225 N°34 utilisable sur 16V et V6, le garage ne le savait pas.

Ils ont simplement débranché la batterie, ce qui a fait un reset du calculateur.
Il faut faire un réglage allumeur + ralenti, un nouveau reset et tout rentrera dans l'ordre.

Je trouve que la réponse de Diablus est judicieuse.


--- Réglage de l'allumeur ! Il est indépendant du réglage du ralenti, ce sont deux choses différentes à ne pas confondre.
Voir les explications à Diablus sur son post plus haut.


--- Réglage du ralenti si besoin ! Voir les détails.
www.ford-probe.fr/forum/mecanique/160460-ralenti#164789

attention au repère de l'allumeur il n'ai pô juste. (j'en ai subis les frais)

conseille de la faire à l'ancienne : suivant pmh , culbuteur et zouu têton de l'allumeur sur 1er cylindre.

Merci pour vos réponses. Beh tout d'abord je dois vous avouer que je n'ai pas vraiment regardé ce qu'il ont pu faire, avec ma jambe dans le plâtre ça reste assez difficile de se déplacer et encore plus de jouer au mécanicien ( d'autant que je débute^^). Idem pour répondre à la question de Jack, je n'ai pas pu ramener la voiture moi même car je ne peux pas conduire ( c'est d'ailleurs ça le pire: devoir être le passager dans ma probe c'est quand même très frustrant), et donc impossible de détecter directement un changement dans la bonne marche de ma voiture. Ce n'est qu'avant hier que l'on s'en ai rendu compte.
Néanmoins, malgré que je ne puisse rien faire mon père se débrouille un peu en mécanique, et je peux toujours lui demander de jeter un œil à l'allumeur si pour vous ça viendrai de là. Et donc dans se cas, le réglage est-il difficile à faire?
Et l'allumeur serai aussi responsable de la perte de puissance ( la voiture ne prend plus les tours...) ?
En tout cas je vous remercie encore pour vos éclaircissements

tu as une facture?

ramène la car tu as payer pour avoir un service et non le contraire.

forza écrit: tu as une facture?

ramène la car tu as payer pour avoir un service et non le contraire.

C'est exact !


En ramenant ta Probe au garage, ils shunteront à la prise diagnostic TEN + GND avec un trombone, L'allumeur se retrouvant ainsi hors de la mémoire du calculateur, ils pourront de ce fait refaire un réglage précis de l'allumeur à la lampe stroboscopique.
Ensuite on arrête le moteur, on enlève le shunt (trombone) puis on refait une RAZ (Remise A Zéro du calculateur), le calculateur reprendra les nouvelles valeurs du réglage de l'allumeur, ta Probe devrait redonner toute sa puissance.

A savoir que l'on shunt TEN + GND moteur arrêté et idem pour retirer le shunt, ceci pour éviter les variations ou secousses sur la mémoire du calculateur, il est solide, mais il ne faut pas prendre de risques inutiles.

Pour le ralenti si il est trop bas, même méthode, sauf que l'on touchera uniquement à la vis du ralenti qui n'est pas bien visible dans sa cachette secrète.

Oui j'ai bien la facture mais bien évidement le garage ferme ses porte pour congé annuel jusqu'au 15 août et ne peut pas reprendre ma voiture avant!!
De plus j'ai pas l'impression qu'il soit bien compétant, quand j'avais ma vielle peugeot passe encore mais je ne suis pas rassuré de laisser ma probe chez eux..
En tout cas merci pour vos réponses
Je vais voir si quelqu'un que je connais peut suivre vos conseil et la faire repartir comme avant que je puisse la reconduire dès que je pourrai car ça manque quand même.