SUJET :

Tu peux peindre les étriers. Il existe des kits tous prêts pour le faire. Pour info, le kit foliatec est chiant... la peinture est chiante à mettre, et j'étais déçu du résultat. D'autres marques existent.

Salut

Donc plus de nouvelle sur ma bibine 2

Pas mal de problème on été rectifier et j'ai changer mon demi-train avant ( amortisseur , triangle , biellette de barre stab , disque , moyeu ( jeu important ) , et l'arrière aussi , y'a plu que à changer mon huile de boîte , le collecteur car la fuite viens du collecteur :OO , purger les freins car mon mauvais freinage ne venais pas des plaquette ni des disque , donc je suppose que le liquide de freins doit être âgée de plusieurs années :/ ( je n'arrive pas à trouver un tuto pour purger les freins probe , si quelqu'un aurait en stock )

Acheter un kit , les aile sportif Probe avec entré air vers les disque ( plus pour le visuel ) , changer mes vitre teintée et pas mal de choses

Tiens, c'est assez explicite pour la purge:
lien

Excellent lien trouvé par coyotanark.


Je rajoute cette petite vidéo qui montre les bulles d'air qu'il faut absolument sortir du circuit de freinage, parce que les bulles d'air sont compressibles et si l'on ne sort pas les bulles d'air, la pédale de frein deviendra molle et le freinage sera inefficace.

Je viens de voir, j'ai passé les 1000 posts! héhé.

J'y pense, pour la purge, quand on est seul il existe des systèmes à raccorder et qui coûte pas cher, se trouve en norauto, feu vert, etc.

C'est de la purge par pression. J'ai fabriqué mon système avec un ancien couvercle, deux raccords rapides, tuyau et limiteur de pression pour ne pas dépasser les 2 bars. Une roue gonflée peut remplacer le compresseur si vous n'avez pas.
Ce principe a l'avantage de nécessiter qu'une seule personne et de préserver les coupelles du maître-cylindre.
La seul précaution à prendre et d'attacher le réservoir de liquide de frein afin qu'il ne saute pas par la pression.
Autre astuce:
Pour le changement des plaquettes je bloque le maître-cylindre en position fermé, en enfonçant légèrement la pédale à l'aide, d'une planche ou autre et du siège.
Ensuite j'ouvre le purgeur pour écarter l'étrier pour éliminer du circuit le liquide sale, brûlé et humide se trouvant dans l'étrier. (c'est juste un détail et pas à faire obligatoirement).
A+

Bonne explication et bonne idée!

Merci pour l'aide , enfait c'est la manière habituelle :lol

J'ai demander vue que ces une Probe je pensait que la purge été elle aussi spécial mais rien qui change des purge normal

J'ai aussi changer les plaquette de freins , surprise une plaquette été fissurer en 2 , sa fessait un drôle de bruit au freinage j'ai du rapidement voir ce qui se passer et la une plaquette en deux

Mon collecteur d'échappement fuis , j'aimerais savoir si on peut pas avoir un bon collecteur pour pouvoir faire gagner en puissance ou en couple , histoire de rajeunir le moteur ?

J'ai vue sur le site à Olivier Collecteur Bosal 4/1 qui em ferrait gagner quelque petit chevaux se serrait pas mal car impossible de mesurer la pollution au CT avec cette fuite :lol

Si tu veux de bonnes plaquettes pas trop chères, bon freinage régulier, moins de poussière et plus solide que l'OEM, tu prends des EBC Greenstuff ou yellowstuff.

Pour le collecteur, tu en trouve sur ebay, le mieux est en 4/2/1, la réduction est moins brutale. OBX en fait de bons. Attention sur les low-cost, souvent ils font de l'économie sur la tresse de mauvaise qualité et de taille plus petite à l'intérieur que le tube.

Salut , alors je viens arroser ce topic qu'il à un peu fané depuis

Donc dernier modif de ma bibine !

J'ai enlever le système de la fermeture centralisé et refait le système électrique sur la Probe , à force d'avoir fait et refait sur la premier bibine j'ai tout compris et réussit à installer en un seul coup sans aucune difficulté , MOI celui qui est torturer par les fils electrique et ce blabla chinois , Bravo moi

Puis ce matin quand j'ouvre la voiture l'alarme qui sonne a cause de la fermeture centralisée , donc je suis aller chercher dans l'ancienne bibine le relais qui permet de bloquer l'alarme en ouvren avec la centralisation , pareille Pportos 2 - Electricité 0 reussit à refaire le schéma Electrique sans difficulté et propre , maintenant elle ne sonne plu

Puis j'ai reussit à enlever les vitre de devant teintée , celui du coffre , mais les 2 vitre arrière sont impossible à bouger comment fait-on pour retirer les 2 vitre ? car j’aimerais les poser dessuite sur ma voiture pour que sa soit fait et n'en parlons plu si c'est trop compliquer y'a t-il une entreprise qui puisse faire ce genre de boulot ? Carglass ? trop chère apparemment x)

Puis j'ai mon collecteur inox 4/2/1 qui arrive , profiter pour vérifier l'état du catalisateur et les plus gros problème de la voiture qui à causer sa vente serons régler

PS : Si quelqu'un aurait besoins d'aide sur le schéma pour les fermeture centralisée acheter je pourrais vous faire un tuto , branchement des fils avec la résistance + connexion aux cligno + connexion au klaxon ( si cela viens inclut dans la package ) + connexion de la masse et le 12V permanent !
Et le schéma du coupe alarme , de toute façon un tuto est déjà crée sur le Wiki , donc pour plus d'info vous pourrez me le demander je garde tout ce que j'ai noté au cas ou !

Voilà

Bisous