SUJET :

Pas faut mais à chaque fois il me répond je sais pas ces l'ancien propriétaire qui a touché et comme il on déménager dans le midi.... Ces pour ça que je demande si il y en a sur toute les probe ou non car je n'est aucun renseignements sur le passer de cette auto

Je suis vraiment presser de pouvoir rouler avec ^^

Se qui reste curieux c'est que la pompe ne fournit pas d'essence au filtre et pas d'étincelle au bougie les 2 en même temps mais tout le reste fonctionne le demarreur lance mais rien...

Courage, tu as la volonté d'y arriver.


Tester si le 12 Volts arrive bien à la pompe à carburant ? la pompe se trouve dans le réservoir.
Si le 12 volts arrive et que la pompe ne tourne pas, la pompe est peut-être HS ? Ce sont les barrettes 9 et 11 à shunter dans le transpondeur Bosch, revoir la numérotation des barrettes. Attention, l'espace entre les barrettes est petit, la moindre soudure qui déborde et le shuntage ne fonctionnera pas.


Le démarreur fonctionne parfaitement
Barrettes 15 et 16 shuntées (action réussie)...


Immobilisation du PCM (Calculateur) donc de l'allumeur S1 , voir si le 12 volts arrive à l'allumeur, sinon pas de Haute Tension ?
Barrettes 10 et 13 à shunter.


l'Interrupteur de la pompe à carburant situé dans le coffre à gauche a été shunté par l'ancien propriétaire, contrôler la présence du 12 volts. Le jour ou ta Probe redémarre, il faudra remettre cet interrupteur comme à l''origine.


En souhaitant que l'ancien propriétaire n'ait pas sectionné de fils allant au transpondeur Bosch et que tout soit facilement repérable pour avoir mis en oeuvre le shuntage interne au transpondeur comme tu l'as fait. Je recontrôlerais le shuntage du transpondeur Bosch encore une fois et le débordement des soudures au niveau des barrettes dans le boitier.


Je ne sais plus quoi te dire ? Il faut que tu cherches...
Je pense que maintenant ! Tu en sais plus que le Chef du garage Ford.

OK merci pour toute ces informations. Le principal c'est que tout les câble sont la et il non pas été sectionné ou bidouiller. Maintenant se week-end place au test de tout ça. ...

Petite question pour tester là pompe à essence il faut démonté le reservoir ?

Pas besoin de démonter le réservoir.
Tu shuntes dans la prise diagnostic GND et F/P ainsi tu actives directement la pompe à carburant, il faut aussi mettre la clé de contact dans le Neiman juste avant la position démarrage. L'essence doit sortir vers le tuyau d'arrivée au filtre à essence que l'on débranche pour voir si la pompe fonctionne...


Attention ! Ne pas fumer sa cigarette en même temps !

Super !!! Merci je teste se soir ^^
Si j'ai de l'essence en schintan ces qu'il il y bien un problème qui me desactive l'allumage et la pompe donc retour au boîtier anti demarrage ^^

Alors voilà j'ai soudé de l'intérieur comme le topic ensuite j'ai testé la pompe en directe et rien ne sort pas d'essence ni étincelles. Voilà la photo de la bobine.
Il me reste plus cas testé les arrivées de courant à la bobine demain

Je pense qu'elle a un souci elle avais été changer par l'ancien propriétaire