SUJET :

diablus écrit: On parle du 24 V Brice, il y encoche et clavette d'entraînement. Apr?s on ne peut que pivoter sur ce que permettent les lumi?res des trous de fixation et en gros ça fait +- 25°. Donc 180° is not possible.

ah,ok autant pour moi. habituer au 4 cylindre
je retire ce que j'ai dit

jeje3062 écrit: salut les gars tro content.la probe demarre et toourne rond.vraiment je vous remerci de m avoir aider et soutenu. vous etes vraiment geniaux

content pour toi jéjé
d'ou venait ta panne alors?

J AI VIRER LE COUVRE CULASE.J AI PRIS LE CYLINDRE NUMERO 2 COMME EXEMPLE.JE L AI MI EN FIN DE COMPRESSION DEBUT INFLAMMATION. J AI CALER MON ALLUMEUR SANS REMETTRE LES VIS ET MI UN AVANCE MAXIMUM EN DEHORS DES LUMIERES QUI LIMITAI L AVANCE ET J AI DEMARRER TOUT EN REBASCULANT L ALLUMEUR AFIN DE LUI REMETTRE LES VIS.VOILA MAINTENANT CA DEMARRE ET MARCHE NICKEL.MERCI A TOUS

impecc.
on attend une photo de ta belle et de quel région tu es?

probleme
demarrage impossible ce matin.je vai jamai m en sortir
j ai du recommencer la meme chose qu hier pour kel demarre(pivoter a fon l allumeur). y aurait il une sonde ki deconne? si oui lesquels et comment les controler.a chaud demarrage nikel et tourne rond sauf a coup lorsque je lache l accelerateur dans les tours.

Deux questions:
Quand tu r?gles l'allumeur, est ce que tu shuntes le calculateur ?
Apr?s réglage fais tu un reset du m?me calculateur ?

diablus écrit: Deux questions:
Quand tu r?gles l'allumeur, est ce que tu shuntes le calculateur ?
Apr?s réglage fais tu un reset du m?me calculateur ?

c tro pour moi.tu peu m expliquer stp.

Quand tu r?gles l'allumeur il faut faire un shunt dans la prise diagnostic entre les bornes TEN et GND (le repérage est dans le capot) sinon l'électronique compense le décalage pour rester ? la valeur qui est en mémoire.
Donc tu commence par mettre le shunt en place (un trombonne déplié ça va bien), tu démarres le moteur, tu r?gles, tu coupe le moteur et tu enl?ve le shunt.
Ensuite pour que le calculateur mette en mémoire la nouvelle valeur il faut faire un reset. C'est simple tu débranches la batterie 2 mn et tu appuie pendant 20 s sur la pédale de frein. Ensuite tu rebranches la batterie et tu démarre. Au démarrage le calculateur prend en compte la nouvelle valeur d'allumage et la stocke en mémoire.

merci de ta reponse.j espere que ca va marché car ce matin elle ne veu plus demarrer encore.je te tiens au courant

bonne journé

Et pour les derniers mod?les?
Ce n'est pas la m?me technique pour shunter, si?

Mon allumage a été réglé, mais pas eu besoin de shunt de mémoire...