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voil?

qu'en pensez vous ?

http://news.caradisiac.com/Peugeot-207- ... -bombe-219

au niveau perf c'est pas mal du tout (29.4 1000Da, aurevoir la probe 16v) et au niveau moteur/entretien ils en ventent les mérites

"Un entretien facile

Selon les conditions d'utilisation et le style de conduite, la périodicité des vidanges d'huile sera de 30 000 km ou 2 ans. Les bougies et le filtre ? air doivent ?tre changés tous les 60 000 km. L'entraînement des arbres ? cames par chaîne n'est pas seulement précis et fiable, mais reste aussi exempt d'entretien pendant toute la durée de vie du moteur, de m?me qu'aucune opération d'entretien n'est nécessaire sur les soupapes en raison de leur rattrapage hydraulique automatique."

c'est une chaine donc ca c'est bien (merci bmw je pense)

reste peut etre le fait qu'elle va avoir du mal ? se vendre comme la mode est au poele a mazout...

moi je dit mouais, pas encore charmé par ce nouveau moulin de PSA, qui en fin de compte n'est pas du tout nouveau, c'est le moteur HPI qui avais sorti sur la C5 et qui ? fait un gros flop car la version Turbo essence était plus efficace et plus performante... bon ? priori BMW l'? quand m?me mieu remodeler pour obtenir une fiabilité convenable (pour une Pigeot) et des perfs moyennes... je dit moyenne car n'oublion pas que nos amis nippon sortent tr?s facilement depuis plus 10 ans maintenant 160cv avec un simple 1.6L 16v atmo (cf: Civic/CRX vti Vtec) et carément plus de 240cv avec un 2L 16v atmo (cf: S2000)... et je ne m'exprimerai pas sur le rotatif de Mazda qui avec un 1.3L sort 231cv....

Bon c'est quand m?me pas mal de la part de Pigeot mais ça ne fait que 40cv de plus grace au turbo par rapport ? la 1.6l 16v 110cv de base qu'ils ont depuis un bon moment...

Pour ce qui est du "aurevoir les Probe 16v", on en reparlera quand Prob'Snake aura monté sur turbo... on est pas des ingénieur de chez Pigeot ou BM mais je veu bien parier qu'on dépassera les 150cv...

Nan sérieu, c'est pas comparable....

Ca reste une peugeot /

ouai 30000km, bonjour l'état de l'huile...

mais avouons qd meme que niveau perf cest pas mal du tout.

ah vi j'oublier ça... 30 000 la vidange, en fait c'est la marmotte qui met son bleu de travail pour se couler sous votre auto et enlever le bouchon....

Les moteur changent peut ?tre un peu (quoique pas si différent) mais les huiles elles restent les m?mes alors perso j'y jouerai pas....

Il faut ?tre distant avec les opérations marketing, chaque année on veut nous faire avaler que c'est des nouveaux moteurs révolutionnaires... etc etc mais quand on regarde bien les blocs de bases restent exactement identique, beaucoup de pi?ces restent communes..... aujoud'hui on nous parle d'électronique compliqué, mais s'en est rien du tout en réalité, les caisses japonnaises et américaines avais déj? toute nos options dans les année 60/70... Une Mazda 323 GTR ou une Nissan Sunny GTI-R des années 80 sortait déj? 190cv... alors un petit 150cv de Pigeot... bof bof... rien d'impressionnant du tout...

Pas d'entretien pendant la durée de vie du moteur. C'est comme tous les moteurs, apr?s cela dépend de ce qu'on esp?re en durée de vie

A noter quand m?me: il s'agit d'un communiqué de presse, donc il émane de peugeot Il n'y a que des éloges c'est normal

30000 la vidange, c'est une énorme connerie, et laisser donc votre filtre ? air 60000 kms sur votre voiture et ensuite regardez si un peu d'air peut encore passer

Rien ne vaut une bonne vidange tout les 5000/6000 kms.. au prix de l'huile faut pas s'en priver :P

JF16v écrit: Rien ne vaut une bonne vidange tout les 5000/6000 kms.. au prix de l'huile faut pas s'en priver :P

ca dépend quelle huile :P

moby25 écrit:

JF16v écrit: Rien ne vaut une bonne vidange tout les 5000/6000 kms.. au prix de l'huile faut pas s'en priver :P

ca dépend quelle huile :P

bah la 10W40 ca coute rien

Moby, si tu en est a économiser sur l'huile, je te conseille de passer au vélo :shock:
Tu pourras toujours le repeindre en vert michigan ....