SUJET :

les amis !!!

J'ai un soucis avec mon alarme de ma probe 16v année 1994,

elle se met en route toute seule sans raison particulière dans la journée, mais le plus grave c'est quelle le fait aussi en pleine nuit a 2h00 du matin ( super pour les voisins ) mais bon j'ai des bons voisins

Auriez vous une idée a me proposé ou une solution ? A part retirer la batterie je pense a une mouche que péte dans l'habitacle

Merci à vous tous les gars.

Salut itachi62217,

Mets du WD40 dans les 3 serrures avec le petit embout rouge + dans le mécanisme de fonctionnement du coffre et du capot avant, fait bien fonctionner tout cela plusieurs fois
Évite autant que possible le Kärcher dans les serrures ou le jet d'eau du robinet, lors du nettoyage de ta Probe.

D'autres idées ??? Et bien au suivant...

Merci Jack pour ta réponse rapide je test ca et te dit quoi

merci beaucoup

Vérifie les contacteurs de fermeture de porte. Ils sont dans un petit soufflet noir dans l'encadrement sous l'arceau du verrou de fermeture de porte et tiennent par une vis. De même il y en a un pour le coffre (mais je ne sais plus où de mémoire là) et un au verrou de capot.

Excellente idée de Coyotanark, on aurait tendance à les oublier ces contacteurs.

Merci coyotanark et Jack je n'y avais pas pensé du tout on reconnais les pro's

j ai le meme souci sur la mienne depuis deja plusieurs année, et rien y a fait... donc ben j ai viré le fusible du klaxon...

Slt Wickerman,


C'est une solution !
Retirer le fusible N°20 dans la grosse boite à fusibles sous le capot moteur, surtout si la Probe se met en alarme la nuit à 2h00 du matin (Klaxon + Warning) ça fait un sacré boucan !!!


Je n'ai eu qu'un mauvais contact à déplorer sur mon alarme.
Coup de peau, sans que le klaxon ne se déclenche, c'était le Ding !!! Qui ne se faisait plus, je n'ai trouvé qu'un mauvais contact au niveau de la fermeture du coffre que j'ai aspergé de WD40 ainsi que toutes les serrures que j'ai ensuite huilées à la 5w40 (gèle à -28°C) en faisant pénétrer l'huile avec la clé.

Mes 2 contacteurs de portières n'ont jamais été démontés, ni huilés, je les avais même oubliés.
Depuis bientôt 2 ans je n'ai plus de soucis avec le Ding !!! Lors de la fermeture des portières + le coffre, on verra avec le temps...


Edit : Ne pas s'inquiéter si la numérotation de ce fusible change, ici c'est le N°20 et sur un autre schéma c'est le N°10, c'est suivant les différents schémas, mais son emplacement en tant que fusible de 15A (Klaxon - Avertisseur) reste le même.

Emplacement du fusible Klaxon de 15A.

C'est vrai que sa m'intéresse aussi d'avoir la solution pour ce problème d'alarme.
Car pour l'instant la solution que j’avais trouver était de laisse la voiture ouverte.

Il n'y as pas possibilité de la shunté?