SUJET :

Dommage que je ne soit plus dans le 95, je serai venu chez toi et tu m'aurais montré tout ça...

Je t'aurais changé tes courroies et je t'aurais même offert une bière D

Ah non ! Là, c'est moi qui t'aurai offert la bière !

Je vais faire ça cet après-midi.
Comment puis-je m'assurer de la bonne tension de la courroie, sachant que je n'ai aucun outil spécialisé ?

Salut,

Avant la pose d'une courroie, je donne un léger coup de nettoyage avec balayette puis ensuite un chiffon sec sur les poulies d'entrainement pour retirer d'éventuelles traces de gras.

La courroie ne doit pas glisser sur ses deux poulies d'entrainement, une fois installée.
Pour la tension ! Une flexion de 5 mm, par pression en son milieu doit rester possible, trop tendue une courroie pourra fatiguer un roulement ou un axe.

Une courroie sur 2 de changée. Je vous fait un rapport détaillé dans l'après midi.

Re-,

Ce matin je me suis lancé dans le changement des courroies.
Une fois que j'ai vu qu'on apercevait le boulon inférieur de l'alternateur via la pipe d'admission c'est venu tout seul.
Courroie vite posée, bien tendue (à l'œil) et essai : impec' : plus de témoin allumé et aucun couinement.

Les emmerdes sont arrivées quand j'ai voulu changer l'autre, alors que je la pensais plus facile à changer encore :

L'écrou de réglage de tension était tellement rouillé que malgré le WD-40, la tête a cassée nette.

Vyez par vous-même :



Pas de problème pour celle-là :


Mais :



Dès que je commence à bosser sur une voiture, il y a toujours un truc qui casse ou foire. Je suis maudit des bagnoles.

Oh ! Punaise c'est vraiment pas de chance.

La rouille s'est incrustée profondément depuis tout ce temps !
Le WD40 n'a pas eu le temps de faire son travail et encore, l'aurait-il fait ?

J'utilisais du Transyl et je laissais agir ce produit pendant 24h, la vis ou la pièce était emballée dans un chiffon imprégné de ce produit.
Le lendemain, le dévissage se faisait sans trop d'effort.
store.durieu.com/index.php?targe ... mille_id=4

Que faire ?
Trouver cette pièce sur le fofo ou changer cette tige filetée par une autre plus longue et y faire un blocage par contre-écrous.

Ci-dessous en photo, même endroit sur Probe16v année 95.

Punaise ce que c'est propre !

Alors que je faisais la vidange de ma MX dans un DIY garage dans l'Oise, 2 jeunes sont arrivé et on commencé à poser des questions.
Ils étaient étonnés de l'état de rouille de ma voiture.
Je leur ait dit qu'elle dormait dehors, mais leur véhicule qui dormait dehors aussi n'était pas aussi rouillé.
Des mécanos américains m'ont dit que le WD-40 était inutile dans mon cas.
Je devrais plutôt utiliser du 3-en-1 comme celui-là :
www.3inone.com/products/penetrant-drip-spray/

ça tombe bien j'en ai.

En attendant demain j'irai faire le tour de mes "fournisseurs" afin de voir ce que je peux faire.
Bien évidement si quelqu'un a un 2l pour pièce je suis preneur de la fixation inférieure du la pompe.

pour desserrer ça, tu mets un écrou et un contre écrou sur la tige fileté qui reste et ça fera l'affaire sans soucis