SUJET :

J'ai enlevé l'ancien allumeur en prenant divers repere, mais comment met on le nouveau? Il faut vraiment forcé?

Il faudrait nous donner plus d'explications sur le fait que ton nouvel allumeur ne rentre pas dans son logement ?

As-tu démonté le chapeau du nouvel allumeur ?
Si oui, le doigt sous le chapeau doit-être positionné à l'identique de celui de l'ancien allumeur.

Tu enquilles ton allumeur en essayant de tourner légèrement le doigt à droite ou à gauche, pour que le pignon du nouvel allumeur s'insère dans le pignon d'entrainement se trouvant dans le moteur, les deux pignons s'imbriquent l'un dans l'autre.

Ensuite tu resserres toutes les vis, tu dois avoir le même réglage d'origine que pour l'ancien allumeur à quelques légères différences près de quelques millimètres, ce qui n'empêchera pas le moteur de démarrer.

Ensuite te feras faire un réglage fin par un mécano avec une lampe stroboscopique, mais pour ceci ce sera pour un autre pavé.

A+

C'est bon j'ai réussi. Par contre je ne peut pas tester, la batterie est dead 😂

Je viens de voir ton texte.
Cool le nouvel allumeur est positionné (très bien)..

Ben... Il faut recharger la batterie au moins 10h avec une charge lente, tu l'as démontes et l'amène chez toi.

A+

Je vais en cherché une nouvelle demain, je les commandé. Batterie Norauto BV18 en 60 Ah 540A

Elle fait exactement les mêmes dimensions que l'ancienne. A savoir 175 de Haut

Mais je pense que l'allumeur à bouger quand je les remis. Enfin on verra bien.

Tu as raison, c'est encore mieux.

Merci de nous avoir donné les références de ta nouvelle batterie, le problème récurrent a toujours été de pouvoir fermer le capot moteur.


Voici la partie interne qu'on ne voit pas, quand on installe le nouvel allumeur.
Probe 16V - 2.0L année 94

Bonjour à tous , une fois que tu insères ton allumeur pour l’aligner avec le pignon d’entrainement , c’est normal que ça bouge un peu car les pignons s’alignent a ce moment là . Donc pas de soucis, c’est normal.
Une fois que tu auras redémarré ton moteur , fais un contrôle de ton ralentit et de l’avance à l’allumage à la lampe stroboscopique .

Youhouuuuu la voiture démarre.
Par contre je vais être obligé de ressortir l'allumeur, car la elle prend pas plus de 2000 tours.
Mais bon elle démarre, c'est le plus important

Du coup je peux reprendre mes repères du premier démontage ?