SUJET :

Come je viens une nouvelle fois de fusiller mon KL, j aurais souhaiter avoir quelques renseignements sur le swap du KLZE, en particulier concernant le couplage avec la boite d'origine. Modif ou pas ?

Si vous connaisser les differences entre le KL03 et le KLZE je suis preneur, je parle pas de differnce de performance (ça je les connais) mais en terme dimmensionel et d'ajustement avec nos chassis et pieces couplées europeénne.

Je sais qu'il y a un probiste tres discret sur PP qui a fais ce swap, si vous le connaissez, jaimerais beaucoup le contacter.

Merci d'avance ? tous.

Pour la boite pas de soucis sauf si tu as un KLZE qui était accouplé avec une boite auto il te faut remettre ton ancien volant moteur (une broutille )

Apres pour le reste les supports moteur sont identique, ca rentre pil poil...

Dans les choses a modifier :
- A prioris la fixation du cardan droit sur le bloc moteur est différente
- le faisceau et l'ecu si tu mets un KL31/KL36
- le VAF a remplacer par un JE-50 si tu mets un KL31/KL36

Je crois que c'est tout (le probiste que tu cherches c'est JeanTalus )

Question con, j'ai aussi en projet de monter un KLZe

Ou comptes-tu acheter le moteur ? Sur les sites d'imports japonais ? genre tiger japanese ? Ou plutot sur eBay ?

Je crois que y'a aussi 2 types de KLZE, le straight neck et le curved neck. Faut prendre le Straight neck qui est apparament plus performant.

J'ai ou? dire également que la boite JSpec avait un LSD ... Vous confirmez ?

Pour le faisceau comme dit plus haut il te faut un KL31 ou 36 (pour une boite manuelle) et prendre un JE50 en VAF.

Concernant le couplage avec la boite d'origine y'a pas l'air d'avoir de probl?mes. Et quitte ? désolidariser les 2, autant changer le volant moteur pou un de MX3 ou (mieux) un Fidenza.

Effectivement tu as le straight (droit) et le curved (courbé) et il vaut mieux prendre le straight ... les deux se valent mais les courbes de puissance sont lég?rement modifié. C'est surtout pour une question d'emplacement que le straight est conseillé

vous parler petit chinois?!!!!

Ah non ma petite dame c'est un moteur japonais

JF16v écrit:
Dans les choses a modifier :
- A prioris la fixation du cardan droit sur le bloc moteur est différente

pour ma part oui j'ai eu a modifier le palier de cardan droit mais n'ayez crainte c'est parce que j'en avais un qui ne comportait que 2 trous de fixations (alors que normalement sur la GT il y en a toujours 3.....vas savoir pourquoi je n'en avais que 2 ..... )
pour le reste je vois que tout le monde est bien renseigné sur la modif,les conseils sont bons a prendre ils ont tout bon D D D

En ce moment je n'ai plus le net chez moi parce que je viens juste de déménager alors si je suis un peu long a répondre c'est normal...soyez patients...lol

Il y a un bon topo sur le KLZE ici:

www.clubprobemx6quebec.com/Mboar ... php?t=6895