SUJET :

bonjour, quels sont toutes les causes possibles pour que le voyant moteur reste allume ou clignote?
merci

Le voyant moteur barré, c'est le témoin d'alimentation, il est situé juste après le voyant d'air-bag.
(j'espère qu'on parle du même voyant) ?

Si ce témoin s'allume, c'est que l'alimentation du moteur a été coupé pour des raisons de sécurité. Ce voyant correspond au commutateur qui est situé sous le tapis de sol à gauche dans le coffre.

Il peut s'agir d'un mauvais contact ? Mais ça m'étonnerait quand-même. Il serait bon de manœuvrer plusieurs fois ce contacteur situé dans le coffre (moteur à l'arrêt - c'est très important). Ce contacteur à inertie agit sur l'alimentation électrique de la pompe à carburant.
En cas de choc même léger ou de vibrations importantes, ce système de sécurité se déclenche, il faudra le réarmer manuellement, sinon le véhicule sera immobilisé. (Voici un anti-vol tout trouvé, si on le déclenche manuellement pour une longue immobilisation du véhicule, il faudra un petit marteau et un morceau de bois)

merci pour ta reponse Jack Clint mais je parlais plutôt du voyant check engine?

Le check engine qui s'allume signifie que tu as un code défaut activé. donc, seul chose à faire: un relevé du ou des codes défauts. Après, en fonction du code relevé, il est possible de connaitre l'origine du problème.

war95 écrit: merci pour ta reponse Jack Clint mais je parlais plutôt du voyant check engine?

Ah ok ! Une fois mon post terminé, j'ai eu un doute sur le "voyant moteur", c'est pas grave ça pourra toujours servir..


Pour en revenir au voyant Check-Engine.
J'ai retrouvé une vidéo qui précise l'endroit de ce voyant Check-Engine.
As-tu effectivement un problème quelconque où tout va bien en roulant ?

Ce voyant Check-Engine reçoit des infos du calculateur.
Il faut que TEN et GND soit shunté pour que ce voyant délivre visuellement par clignotement (long ou court) le code défaut ou les codes défaut, tu peux avoir plusieurs codes défaut en mémoire.

Voyant Check-Engine en action après avoir shunté TEN et GND. (Ancienne vidéo prise sur le fofo)




PS : Merci à Diablus pour son complément d'info.

merci Jack, je ferais ca lorsque j'irai voir la voiture

La vidéo montre le relevé des codes sur les modèles de 93 (modèles importés des US).
Sur les européennes à partir de 94 il faut soit brancher une diode entre TEN et GND, soit utiliser un multimètre à aiguille pour lire les impulsions.

oui merci Diablus t'inquiètes je sais comment faire pour lire les codes erreurs

La seule fois que j'ai vu ce voyant s'allumer sur ma Probe c'est quand mon alternateur avait rendu l'âme, ce qui a été facile a diagnostiquer grâce à l'indicateur de charge sur le tableau de bord, si ton aiguille est en bas cherche pas plus loin mais bon je pense que tu t'en serais aperçu

ba en faite la probe n'est pas a moi justement ^^ je me renseigne parce que je vais bientot en acheter une avec ce probleme et effectivement comme tu le dis ludo le messieur m'a dit que l'alternateur est bientot mort, peut etre serait-ce ca!