SUJET :

Non, ni l'un ni l'autre ne sont les mêmes.
Pour les pièces que tu souhaites, voilà les infos.

Le bandeau, je viens de le démonter et je ne devais pas être le premier. Il semblait bien être en bon état extérieur, toutefois en dessous toute les pattes plastiques des clips était déjà cassée. Il reste seulement celles des extrémités. Alors bien qu'il tienne en place et soit propre une fois installé, je ne peux pas le vendre dans cet état. Donc si tu le veux je te le donne, sinon je le jette. Donc tu peux enlever les 10€ du prix total. Désolé de la déception.











Le comodo :



Les répétiteurs :

Jean-Charles et Aurélie écrit: J'ai une question: l'alternateur et le démarreur de la 2L et de la V6 sont-ils les mêmes? Est-ce que je peux mettre un alternateur et/ou un démarreur de V6 sur ma 2L ? (sans faire de modif' bien sûr).

Perso ! Je n'ai pas de remontées concernant ces cas de figures permettant les différentes permutations Alternateur/Démarreur/Batterie d'un moteur 16V sur un autre moteur V6 ou inversement, ce qui reviendrait à déstabiliser un montage étudié à l'origine, faire ceci serait sans grand intérêt pour la future valeur marchande du véhicule. Bien entendu, chacun pourra bricoler ce qu'il veut à condition que ce soit possible et non dangereux.

Je peux juste dire.
Qu'il est fortement conseillé de toujours conserver le montage d'origine qui a été étudié pour un rendement optimum par les ingénieurs Mazda, il est le seul garant d'une longévité d'utilisation.
A savoir que pour ce cas de figure : L'ensemble Alternateur + Batterie est bien spécifique à chaque motorisation 16V ou V6 cet ensemble a été surdimensionné pour le moteur V6 qui possède un Alternateur avec un débit supérieur et une batterie plus puissante en Ah.

Maintenant si des Probistes ont déjà fait ces permutations ? On sera content d'avoir leurs avis.

EDIT : Merci pour l'avis de Coyotanark à ce sujet.

Le débitmètre :









Les clips, de haut en bas :
Haut du filet x1
Bas du filet x1
Ceux qu'on trouve un peu partout x5
pour les vis dis moi





Ensuite les enceintes au démontage je me suis rendu compte que les 6"1/2 était celle que j'avais à l'arrière (déjà vendue) et à l'avant de sont des 5"1/4 de la même gamme. Les moins cher sur ebay sont à 140€ puis 170€ avec fdp. Je te fais donc 10€ de réduction dessus.
Le lien du fabricant :
lien

La recherche ebay pour le prix neuf :
lien

Pour le câblage, j'avais soudé des fils et fabriqué des cosses pour que ça se monte sur le connecteur d'origine :






Normalement il n'y a pas de polarité pour des enceintes, moi elles marchaient au poil câblées comme ça, tu pourras les remettre à l'identique. J'ai refait tout le câblage au propre pour éviter tout soucis:

@coyota et Jack_Clint

Merci déjà pour les réponses concernant alternateur et démarreur. Au moins je suis fixé.

@coyotanark

Pour le bandeau, oui je prends quand même. Je sais que Wickermann avait bien galéré pour démonter le sien pour me l'envoyer. Le mien est cassé en feux au milieu, et avec les vibrations ça fait un bruit très énervant. Et ça m'énerve de le voir fendu en deux. Donc je tente.

Pour les enceintes, je suis déçu, je ne te le cache pas. Mais je prends car c'est quand même une bonne occasion et un bon prix.

Pour les vis il m'en faut 3 stp, celles avec une rondelle soudée à la tête. Merci pour les clips c'est exactement la couleur qu'il me faut.

Merci pour le reste les pièces sont très propres.

On règle tout en MP.

En y repensant cet aprem, je me souviens qu'à la base j'avais pris les 6"1/2 mais ne passaient pas au montage, donc je les avaient adaptées à l'arrière. Leur forme étant différentes de celle d'origine, ça passait pas et je voulais pas couper la tôle. Donc j'avais racheté la taille en dessous, il y a quand même 90W et 270W RMS. pas mal.

Oui c'est largement suffisant. Et au moins je sais qu'elles seront adaptées, et qu'il y a juste à brancher vu que tu as laissé les branchements et fait déjà tout le boulot!

C'est super cool merci Coyotanark !

Tu auras juste 2 petits trous à faire pour chaque. Car celle d'origine n'ont que 3 vis de fixation, le standard dans le commerce est de 4 vis. Tu peux réutiliser 2 des fixations d'origine, toutefois il faut faire 2 petits trous pour les 2 autres. Ça prend 5 minutes. Je t'ai même mis les vis avec

Vendu :
- débitmètre
- comodo
- répétiteurs (mais j'en ai encore)
- bandeau de ventilation
- enceintes

Il reste :
- un ensemble de 2 clés (une en très bon état, l'autre neuve) avec neiman, 2 barillets de porte et celui de coffre
- moteur arrière d'essuie-glace arrière avec le bras
- un ensemble de ventilateur moteur
- la rampe de boutons de la console
- un support de pare-brise d'iphone 5
- galette x2
- Partie de L'EGR
- Solénoide d'EGR + EGR vacuum + EGR vent
- Goujons de culasse
- Capteur de température d'admission
- Répétiteurs de clignotants latéraux (paire)
- Joints de queue de soupape, joint de pompe à eau (en rab d'un full kit de rebuilt) NEUF
- Soupapes d'admission
- Soupapes d'échappement
- Câble de frein à main de probe (la fixation et les deux parties arrières, sans les attaches en P)
- Câble de frein à main de mazdaspeed 6 (sans les attaches en P)
- 2 durites avia K-Sport en bubble flare
- Boucle refroidissement circuit direction assistée
- Montant de renfort de verrou de pare choc
- Support sous support batterie
- Support derrière le système EVAP
- EVAP / charcoal canister
- prise diagnostique
- Faisceau de TEMIC
- capteur de papillon fermé et faisceau
- connecteur des solénoides EGR / EVAP / MAF / capteur de température...
- connecteur et faisceau de signal de pompe de direction assistée
- grille préformée pour les ouvertures du bas du pare choc
- grille plate
- poulie de vilebrequin équilibrée chez baccherini, facture à l'appui
- connecteur de distributeur (le petit)
- 2 AAC (admission et échappement), FS01
- 4 injecteurs en bon état de première gen mx6/probe, pour une première gen ou autre setup nécessitant des injecteurs en 330cc, haute impédance, top feed, connecteur bosch
- 4 injecteurs d'origine
- régulateur de pression d'essence
- cales de rail d'injecteurs
- capteur de pression d'huile
- 4m de câble rouge 25mm, 1 x 90cm et 1 x70cm de câble noir en 25mm
- galets de distribution de v6 avec tendeur hydraulique, 50 000km
- faisceau de bougies (140 000km) avec bougies pour V6 (50 000km)
- moquette de sol noire bon état
- tableau de bord noir et tout ce qui se trouve dedans (sous conditions)
- seuils de porte noirs
- montants de porte noirs
- plafond noir
- garnitures de coffre noires
- pompe à eau de v6 avec roulement 32 mm neuve (achetée au cas où lors de mes travaux chez rockauto, facture pour preuve) marque Gates de très bonne qualité
- 2 panneaux de porte gris très bon état
- autoradio Sony Xplod état moyen avec adaptateur iso
- CPU 95-97 (TEMIC)
- clockspring (système de branchement du klaxon et airbag au volant)
- grille de ventilation
- airbag conducteur
- débitmètre de protégé 5
- centrale de clignotant (peut être modifié pour éviter le clignotement rapide avec des leds)
- nombreuses vis, fusibles, clips, relais, connecteurs
- caches distribution 16v

Toutes ces pièces sont d'occasions pour probe 16v (sauf mention contraire "neuve" ou "v6" ainsi que les pièces indifférenciées), par forcément en excellent état, le prix est donc en conséquence et peuvent toujours servir pour des tests de diagnostique ou dépanner en attente de pièces neuves.

Merci pour les vis coyotanark !!

Tu penses à tout c'est top!!

Par contre tu indiques que les injecteurs ne sont pas vendus....Si tu les as toujours je te les prends.