SUJET :

Bonjour à toutes et à tous !
Je fais enfin ma présentation
Je roule en MX-6 16V rouge bordeaux de 1994 depuis un peu plus d'un an , achetée 94K j'ai passé hier les 123.456
OBD 1, clim, ABS, pas d'airbag, centralisation
J'en profite pour me faire tout l'entretien moi-même et apprendre la mécanique auto.
Je me passionne de plus en plus pour cette voiture, j'ai écumé MX6.com et je souhaite participer plus activement à l'échange de connaissance sur un forum français .

Distri à 110K, dans le plus pur style haynes : "Remontez tout dans le sens inverse de démontage" !! lol très formateur !

Des jolies jantes 17 pouces en 215/45 de RX-8 (pas les 18" très connues)

Récepteur d'embrayage mort et étrier AD grippé dans le mois suivant la purge du liquide de freins/embrayage dans son jus qui devait dater de l'usine..

A faire : monter le kit de freins de Mazda 6 282mm, les flexibles goodridge (OK pour le CT?), le filtre à air Green lavable, l'arrivée d'air frais de derrière l'anti-brouillard AG, les fils NGK et boucher cette **** d'EGR qui salit tout.

Place aux photos :

A l'achat après nettoyage :


Las AAC pas nickel chrome mais ça va (merci l'EGR) :


Avec les joulies jantes :


Nettoyage tout doux des étriers de Mazda 6 avant montage (bientôt!) :


Installation déverrouillage à distance
tuto : www.ford-probe.fr/forum/electricite/1606...illage-distance-mx-6
(à peut-être redéplacer dans la partie MX-6?)


Voili voilou pour le moment!

romarig

Merci pour la petite présentation
Ca fait plaisir de voir une MX6 dans les mains d'un passionné comme toi Tu verras, la mécanique se fait très bien sur nos voitures C'est sur la mienne que j'ai tout appris... Je savais tout juste faire une vidange et changer des plaquettes avant de l'acheter.

123.000kms, elle est encore en rodage! La mienne à passé les 363.000kms.

Pour les freins de Mazda 6, pourquoi tu n'as pas pris ceux en 300mm? En ce qui concerne les flexibles, ça passera au CT. Je n'ai jamais entendu parler que ça ne passe pas.

Bonne route et prends bien soin de ta belle.

Slt romarig



C'est une magnifique MX6 avec une belle peinture encore toute fraîche et rayonnante, elle a peu de km au compteur, à peine 125000km, il lui reste encore beaucoup de km à faire. Les jantes sont superbes.


Pour le moteur il n'y a rien à redire, il est pas mal, même dans cet état.
On n'a vu pire ici, avec un décrassage intérieur des goudrons à la spatule de plâtrier.
Le propriétaire devait vidanger tous les années bissextiles.


Une photo ici de mon Moteur Probe 16V année 94 - il devait avoir 170000km en 2011.
Pour info mon EGR est toujours en service, parce que mon écrou du tuyau EGR pris sur le collecteur d'échappement est bloqué à mort, j'ai rien voulu péter, donc j'ai laissé comme cela depuis 2011. Mais si tu souhaites le faire, il y a l'astuce de la pièce d'un centime d'euro à insérer à cet endroit.


Mon moteur, vidangé entre 7500km et 10000km maxi.





Edit : J'avais oublié bonne route en MX6 ..

Bonjour et bienvenue ici, beau boulot continu

Très belle mimix , elles ont un style appart ces Mazda quand même
Tout d'origine appart les jantes en alu

Parcontre , que viens faire l'état des AAC avec le fonctionnement de L'EGR ?
L'EGR reenvoye le reste des gaz brûler dans un circuit qui mène au cylindre non ? Les AAC n'ont rien à voir avec EGR si ??
Peut être que je suis erronée .. Quelqu'un pourrait me le dire ?


Bisous

Merci à tous !
C'est vrai qu'avec son km je pars avec de la marge !

Et idem que toi jeko, j'apprends tout depuis les basiques avec cette voiture.
Cool pour les flexibles et puis je verrai bien au prochain CT

J'ai vu le post avec les AAC goudronnés c'en est loin, d'où l'importance des vidanges régulières !
Ton haut moteur est très clean Jack, j'ai vu l'astuce de la pièce pour l'EGR je vais faire ça si je peux. L'EGR n'a pas un rapport direct avec les AAC mais ça réinjecte des particules brulées qui se retrouvent un peu partout.. mais ça vite être réglé !

Les roues sont en 17x7.5 ET 50, ça fait quand même une différence de poids par rapport à l'origine je contrôlerai bien les roulements.

Pour les freins en 282mm je regrette en effet de ne pas avoir trouvé un kit en 300 ou 320 mais je les ai eu pour une modique somme et je pourrai évoluer plus tard.
J'aurais aussi pu changer pour des plaquettes plus agressives en gardant les disques d'origine..
J'aviserai en fonction des sensations.

Bonne route à vous tou(te)s et merci pour le partage d'infos !

romarig

Pportos écrit: Très belle mimix , elles ont un style appart ces Mazda quand même
Tout d'origine appart les jantes en alu

Parcontre , que viens faire l'état des AAC avec le fonctionnement de L'EGR ?
L'EGR reenvoye le reste des gaz brûler dans un circuit qui mène au cylindre non ? Les AAC n'ont rien à voir avec EGR si ??
Peut être que je suis erronée .. Quelqu'un pourrait me le dire ?


Bisous

Et bien rien !
C'est pour cela que j'ai mis en photo la partie du haut moteur de ma Probe 16V, mon EGR étant toujours en service à 200000km.
L'huile moteur nettoie, lubrifie, garde les saletés en suspension, évacue la chaleur (caloporteuse), etc...etc..

Nos carter moteur sont petits 3,5L pour le 16V et 4,0L pour le V6. Il est conseillé d'après les prescriptions constructeur de faire une vidange tous les 10000km Maxi ou 1 an, c'est le seul moyen de conserver un moteur en bonne santé.

Celui qui peut faire sa vidange lui-même n'hésitera pas à mettre en pratique ces prescriptions, celui qui est obligé de donner sa voiture au garage, espacera ses vidanges, mais attention à ne pas trop les espacer.


Bonne route à tous.

Ca fait plaisir de voir une magnifique MX6 année 94 comme celle de Romarig.


Ce qui veut dire que celui qui recherche bien, arrive à trouver une MX6 ou une Probe dans un parfait état de conservation. Les bonnes affaires existent encore 20 ans après. Il faut rechercher et négocier.