SUJET :

Salut,

Le week-end du 19 et 20 juin je vais faire quelques réparation sur ma Probe (elle en a sacrément besoin )

J'ai la vanne d'EGR qui est HS, de l'huile dans les puits de bougie et le VRIS qui n'a jamais trop bien marché. Ensuite j'ai un gros doute sur les poussoirs et autres pièces gravitant autour des soupapes.

J'ai acheté ce kit de joints mais je suis un peu perdu sur ce à quoi ils servent et sur ce que je peux/doit démonter pour vérifier un peu tout le haut moteur.


Quelqu'un peut me dire la fonction et l'emplacement de chaque pièce ?

Ensuite, je vais démonter les pipes d'admission pour pouvoir supprimer l'EGR, il faut acheter deux bouchons filetés, c'est ça ? Du 25mm avec un pas de 150 si mes souvenirs sont bons ? Et la vanne, une fois le tube EGR supprimé, il faut la virer ou non ?

Une fois les couvre culasses démontés, qu'est-ce que je peux vérifier tant qu'à avoir tout sous les yeux ? Que faut-il prévoir, que regarder, que changer éventuellement ?

Voilà, en gros toute information sera la bienvenue

avant dernier je dirais joints de cache culbuteur
dernier joint de culasse

apres je dirais surment un lien avec l'échappement ...

apres ves la gauche, c est echapement et enfin, le plus a gauche c est l admission.

Thierry31 écrit:

Une fois les couvre culasses démontés, qu'est-ce que je peux vérifier tant qu'à avoir tout sous les yeux ? Que faut-il prévoir, que regarder, que changer éventuellement ?

Alors de gauche a droite en partant du haut:

-joints du collecteur d'admission (entre celui ci et les culasses)
-joints de collecteurs d'échappements (entre culasses et collecteurs )
-joints de couvre AAC (a ne pas serrer trop fort sinon fuite)
-joints de culasses (bien blanchir les surfaces avant repose)

ligne du dessous:

-joints de queues de soupapes (attention de ne pas les "blesser" sur les encoches des queues de soupapes)
-rondelles et joints de vis de couvres AAC (les 18 et les 5)
-les pastilles qui vont en bout des AAC non débouchants (entre culasse et couvre AAC
-les joints spy en bout d'AAC

et le dernier joint plat je n'ai aucun souvenir de celui ci.....

Une fois les couvre AAC retirés tu regardes déja le niveau d'encrassement de ta culasse,tu verra si l'huile que tu mets est bonne
jettes un coup d'oeil sur les paliers d'AAC ce qui peut révéler le passage de limaille ,l'aspet des cames,les poussoirs ..voir si ils n'ont pas de rayures sur le tour ou si il ne sont pas "marqués" sur le dessus..

Voila ce que je peux te dire dans un premier temps,je suis sur que d'autres vont compléter mes dires

Pour l'EGR c'est du Ø20x150, sa correspond au bouchon de vidange des Alfa Roméo (N°72 chez norauto), 3.40€ le bouchon avec le joint. Au moins sa c'est fait !

Aprés oui pour la photo qui a été bien résumé par notre ami, et donc vous allez demonter l'admission d'air, vous pouvez aussi verifié et faire ou refaire le joint du papillon, puis donc changer les joint de cache-culbu, changer les bougies à y etre aussi.

Aprés les soufflet de cardan vont-ils bien, vérifier les niveuax d'huile de boite, d'eau, de liquide de direction et de frein.

ah pratique ca si on peut trouver les bouchons chez norauto à pas cher

ouais oauis chez norauto c'est le joint N°72 ya marquer en haut 20x150

Je retourne chez Norauto dès mardi Il en faut un ou deux ?

Il en faut deux. Mais c'est du 22 x 150 qu'il faut.

rah balo