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nico écrit: on essayeras a 2.75 mais c'est pas qu'il y a de marquer sur ce que tat nous a laissé

il sagit ici de la vis a empreinte cruci qui règle le débit d'air,tu la visses a fond et tu dévisses a 2,75 tours (je précise pour qu'il n'y aie pas de malentendu.)

comment cela se fait que a1250 tours c'est bon et1249 non????????????

Sur le TPS il y a 4 fils, dont deux servent à signaler au calculateur que le moteur est au ralenti. Lorsque tu ouvres le papillon à un certain moment le contact entre ces deux fils est coupé et donc le calculateur est informé que le moteur n'est plus au ralenti. C'est ce qui doit se passer quand tu arrive à 1500 trs. Mais je ne sais pas ce qui se passe à ce moment là ni ce que fait le calculateur.
Désolé de ne pouvoir t'aider plus, mais je n'ai jamais eu ce problème. En suivant la méthode de réglage ça s'est toujours bien passé.
En réfléchissant je me demande si le VRIS 1 ne doit pas s'ouvrir à ce moment là ? Pas impossible, le moteur manquerait d'air.
Vérifie , le 1 c'est celui qui est coté courroies.
Tiens nous au courant.

diablus écrit: En réfléchissant je me demande si le VRIS 1 ne doit pas s'ouvrir à ce moment là ? Pas impossible, le moteur manquerait d'air.
Vérifie , le 1 c'est celui qui est coté courroies.
Tiens nous au courant.

exact sur celle de tat et la mienne le vris s'ouvre sauf que la mienne fonctionne correctement. On a aussi chercher par là.

pour thierry 31 dsl pour la grosse phraser en rouge mais ça soulage sur le coup.

y as dod probe qui as exactement le meme pb que toi suite as sont changement de joint cache culbuteur.Il avait pas moyen de sortir les codes erreur sur la prise.Et elle ne savait pas tenir le ralentit.
Il la mise chez mazda belgique mes la pas de nouvelle depuis.

Autre idée: les VRIS fonctionnent avec des réservoirs à dépression situés sous le bloc admission. Ils sont bien branchés ? c'est un tuyau qu'on oublie facilement au remontage.

coucou
pour le tuyau des boite a air il es brancher sur car j'ai bien calerer a le remettre
je part fair les essais a 2.75 et je revient avec le sourir (j'espere)
merci a tous pour les idee

recoucou me revoila
tellement dessesperer on a essayer de 0 a 5 tours en tournant de 0.25 a chaque fois (rien du tous)
on a changer le tps avec celle de flo pariel (pas en cause)
demain verif papillon etancheiter on sait jamais autrement feu d'artifice en john deer

j'ai de l'essence et un briquet si tu veux p



sérieux, c'est bizarre cette panne ?: il va falloir revoir la distri si ça continue mais ça m'étonne te connaissant (t'es trop sérieux sur la mécanique.... oui il y a un sujet où Nico est sérieux ?:

euh, chu pas un balaise en méca ni un pro de la probe, mais juste une fois, j'ai eu le même problème en remontant le débimètre.
C'était la durite sous le coude d'admission, débranchée...

Mais ça, je pense bien que tu l'as vérifié Nico...

Alors désolé, mais je ne peux pas vous aider plus.

Voilà, c'était ma petite contribution à moi

toute petite