SUJET :

'fait ce qu'on peut, mais on fait !

Oui, bizarre. La distri ce n'est surement pas ça puisqu'elle tourne bien, c'est juste qu'elle ne tient pas le ralenti. Surement un problème d'admission d'air. Reste l'IAC qui serait HS ? c'est lui qui pilote l'entrée d'air au ralenti en fonction de la température du moteur.
les problèmes connus sur l'IAC viennent souvent d'un manque de liquide dans le circuit de refroidissement. Si le niveau est bon il faut changer l'IAC.

Nico, t'aurais pas confondu le trois rivières et le LDR quand même...

Ca expliquerait le problème de la Tat-à- mobile, et celui du mécano

Piste à poursuivre...

c'est quoi l'IAC ???

Le boîtier sous le bloc papillon où on branche les deux tubes à eau.

boujour tout le monde
miracle j'ai trouver la panne du john deer D
ok je l'ai trouver accidentellement
maintenant il reste plus qu'a voir comment reparer
pour que tout fonctionne correctement il faut pincer le tuyau qui va au coude du filtre a air.
si je le debranche pour que ca marche il faut que je bouche du cote filtre et le tuyau je le laisse en vrac
si je debranche cote couvre culasse (rebrancher cote filtre bien sur) la panne est toujours la.
pour moi cela viendrais du tuyau?????prise d'air je pensse

et le gagnant est pom17, tu a gagné le droit de rejouer.

nico écrit: boujour tout le monde
miracle j'ai trouver la panne du john deer D
ok je l'ai trouver accidentellement
maintenant il reste plus qu'a voir comment reparer
pour que tout fonctionne correctement il faut pincer le tuyau qui va au coude du filtre a air.
si je le debranche pour que ca marche il faut que je bouche du cote filtre et le tuyau je le laisse en vrac
si je debranche cote couvre culasse (rebrancher cote filtre bien sur) la panne est toujours la.
pour moi cela viendrais du tuyau?????prise d'air je pensse

Ben c'est pas forcément la panne, en fait tu supprime une arrivée d'air,en gros si tu avais une prise d'air (panne) en bouchnat ce tuyaux tu compenses....
Voir l'IAC tout de meme

c qui qui as parlé en premier de prise d' air?

FP24V écrit: et le gagnant est pom17, tu a gagné le droit de rejouer.

Bon alors je rejoues ! Jamais j'aurais pensé "aiguiller" les pros de la probe !!

Et donc cette durite, elle est reliée à quoi à l'autre bout? ou ne serait-elle pas fendue, percée...?

Ou autre chose, ya - il le principe du calorstat sur la probe ? J'ai découvert ça sur la 205 de Marina. Là, ça pourrait être le fait qu'il reste ouvert à chaux, donc trop d'air à chaud ...

Put*** Flo, si là je suis dessus, je crois que j'aurais droit au panier garni avec Tat dedans !!!