SUJET :

Oui Titof, içi personne
ne peu ?tre contre devant un tel projet, mais nous on te donne notre avis sur le sujet, et
crois-moi Jmtwain m'a l'air de bien connaître le sujet...pour ma part, comme tu sais j'ai
longuement étudier le sujet et comme je l'ai dit c'est Gluglux qui fini par avoir raison, moi je
laisse tomber, c'est beaucoup trop d'argent pour encore une fois si peu de gain, avec cette
argent tu te racheter ta seconde Probe v6 monté ? 200cv...

Un bon conseil réfléchis
bien, car il ne faut pas oublier le tad d'emmerde qui t'attend derri?re... aussi bien point de vu
de la fiabilité que du point vu juridique....

Pour les Civic ? 350cv elles se font quand
m?me rare en france et ne servent principalement que pour les runs, en plus faut pas oublier
que les Civic ? la base ça plus de cv que les Probe mais moins de couple, donc plus facile ?
faire passer au sol surtout qu'elles montent facile ? plus de 8000 trs... ;-) ) ;-) ) ;-) )

maniacsound > tu
as tout a fait résumé ce que je voulais dire ( de mani?re un peu longue vrai ).

Ma 16V restera quasi
d'origine, je ne la vois pas du tout rivaliser avec ma 24v qui me semble surpuissante ? côté.
Je prépare mon V6 m?me s'il me procure déj? pas mal de satisfaction avec juste un Ractive
en AD.

Jeudi pose du collecteur Inox et dans une/deux semaines le tube afrique.
Apr?s une ptite reprog et j'arr?te, déj? que c'est vraiment limite...

Idem pour moi. je vais
faire le minimum pour optimiser le 16V, et prendre une autre bagnole plus adaptée pour avoir
quelque chose de mechant. Le 16V est un bon daily, je ne veut pas trop la toucher. J'aurais
bien pris une v6 en prime mais perso la traction ç? ne me plait pas trop, donc je vais plutot
chercher un truc en prop, sans doute v6 ou v8. ;-) )

ho oui !!!
un bon
V8 qui glougloute bien !!! ;-) )

gros V8 avec un turbo
bien sur

tu me le
payes le turbo pour le v8 ? remarques ? ce compte l? je préf?re un compresseur weiand 6-71
si ç? ne te g?nes pas ..