SUJET :

En gros, la voiture devait sortir de chez le carrossier pour refaire la peinture mais....

La voiture a démarré hier sans soucis dixit le garagiste, mais depuis ce matin plus rien... je suis allé pour la récupérer et effectivement elle ne veut pas démarrer... ça me fait penser au soucis de sagittaire...

Allumeur ok en principe (il a 2 ans)
Bougies et fils ok
Essence ok


J'ai un transpondeur bosh de 95... ça peut être lui qui empèche le démarrage...

On a l'impression que le moteur va démarrer mais rien...

Comment shunter le transpondeur...?

Quoi tester ????

Ah ce transpondeur ! Une chance tu as le Bosch VIM125
En tout premier : contrôler la petite pile ronde 12V qui se trouve à l'intérieur du boitier de la télécommande Bosch.
--


1) Possibilité de réparer le transpondeur et lui redonner vie si la panne correspond à une faiblesse des circuits électroniques de puissance, ces circuits sont à recharger en soudure "qualité électronique" avec délicatesse, Il se peut qu'il y ait des soudures de couleur bizarre, voir les liens ci-dessous.
wiki-ford-probe.com/index.php?ti ... anspondeur
www.wiki-ford-probe.com/index.ph ... deur_BOSCH



2) Après avoir refait les soudures et après essai du transpondeur Bosch, la voiture ne démarre toujours pas. Il faut shunter le transpondeur Bosch.


-- a) Il y a cette possibilité de shunter faite ici sur un V6, je suppose que pour le 16V c'est pareil (à confirmer). Chez moi ce shuntage volant fait sur mon 16V n'a pas fonctionné ?
www.wiki-ford-probe.com/index.ph ... d_Probe_V6


-- b) [size=110:28s9u02j]J'ai opté pour cette solution[/size], mon transpondeur a été shunté ainsi et ça marche, comme le modèle photographié ci-dessous par Probe68.
J'ai utilisé du fil multibrins en 1.5mm², il faut faire attention à ne pas mettre trop de soudure, l'espace n'est pas important (Les barrettes peuvent se toucher), ensuite le boitier se referme parfaitement avec les fils de shunt à l'intérieur.
Shunter 9 et 11
Shunter 15 et 16
Shunter 10 et 13
La Led rouge à droite du tableau de bord reste opérationnelle. Voiture en service elle reste allumé
puis voiture à l'arrêt la Led clignote comme avant.
Le boitier de télécommande Bosch ne sert plus à rien, uniquement à allumer la Led en permanence pour éviter quelle ne clignote sans arrêt en roulant.
wiki-ford-probe.com/index.php?ti ... be68_1.jpg

Bon j'ai fait un essai de shunt de nuit mais sans succès...

Je referais le test dès que possible...

Que puis je tester d'autre ?

Je vais:
- prendre les codes erreur.
- tester l'arrivée d'essence
- tester les bougies, qu'il y ai bien des étincelles.
- revoir les soudures de mon transpondeur


Quoi d'autre ? C'est bizzare que ça arrive comme ça d'un jour sur l'autre...


Merci d'avance à tous pour votre aide

P****n la poisse Riwan

Alors je ne sais pas si c'est pareil sur le 16V mais moi j'ai été emmerdé avec des problèmes de démarrage qui venait en fait de la prise qui vient se brancher sur la sonde de température d'eau
Je me demandais pourquoi sa venait de là mais Jeantalus m'a bien confirmé que c'était sa l'origine de mon problème de démarrage, depuis j'ai refait cette prise et plus un problème de démarrage
Après à confirmer avec les experts si sa peut être la même chose sur 16V, si c'est que sa, sa va c'est pas grand chose...
J'espère pour toi qu'il n'y a rien de grave...

J'espère aussi...

Dès que je résouds un problème j'en ai un nouveau :s

N'empèche j'ai une jolie porte toute neuve maintenant

T'as pas essayé de trifouiller un peu les fils sous le capot? C'est comme sa que j'avais trouver pour mon problème de cosse sur la sonde de température...

Cool pour la porte, une probe toute neuve

A 23h de nuit, devant le garage du carrossier... ma préoccupation était surtout la mettre a l'abris...

Donc on l'a tiré jusqu'à mon box avec le scénic de mon père... comme ça je m'en occupe dès que possible.

Jvais chercher mon V6 ce soir

Tu vas nous ouvrir un garage de probe bientôt
Pas essayé de la pousser non plus pour voir si sa démarre comme sa?
Galère ces problèmes de démarrage... Surtout localiser la panne, moi sa m'a pris plusieurs mois avant de trouver, un coup sa démarre un coup sa démarre pas
Y'a OxO qui avait eu des problèmes de démarrage aussi et pour lui sa venait de son capteur PMH...

Riwan écrit: Bon j'ai fait un essai de shunt de nuit mais sans succès...

Je referais le test dès que possible...

Que puis je tester d'autre ?

Je vais:
- prendre les codes erreur.
- tester l'arrivée d'essence
- tester les bougies, qu'il y ai bien des étincelles.
- revoir les soudures de mon transpondeur

Quoi d'autre ? C'est bizzare que ça arrive comme ça d'un jour sur l'autre...

Merci d'avance à tous pour votre aide

Suite à mes problèmes - Probe16v démarre, puis des fois démarre plus.

Avec mon premier essai de shunt volant ça n'a pas marché non plus (la Probe ne démarrait plus, alors qu'elle démarrait avant ce shuntage volant), J'ai donc dû retirer les 3 shunts et ensuite j'ai pu redémarrer mon Probe 16v. Ouf !

Mais voulant à tout prix shunter mon transpondeur (ras le bol Probe démarre/démarre plus).
J'ai fait un shuntage interne au transpondeur et là ! Ça marche, je n'ai plus aucun problème depuis.

Ou est le tuto pour le shuntage au tableau de bord ?

Quand tu parles de shuntage dans le transpondeur, il est similaire au shuntage que tu m'as donné avec shunt 15 / 16 , puis 9 / 11 , puis 10 /13. A la différence c'est que tu le fais sur les prises dans le boitier du transpondeur et non sur la prise. En quoi l'un marcherait et pas l'autre ?

Question : quand tu dis, la probe démarrait puis démarrait plus... C'est à dire que quand tu tournais la clés, le démarreur se lançait, comme si la voiture allait démarrer mais aucune explosion ne se passait donc le moteur ne démarrait pas ?