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Moi je conseille des bougies simple NGK réf BKR6E-11 pour 16v et réf ZFR6f-11 pour le 24v.

oui des bougies toute simple feront l'affaire, je sais que didier a été emmerdé avec des 4 plots ou des iridium, j'ai un doute... Tes bougies elles ont combien de bornes?
Quand j'ai acheté ma celica j'ai eu le meme soucis que toi, j'ai changé les bougies et plus aucun probleme!

j'ai changé mes bougies pour des ngk basiques .
Quand j'ai démonté les anciennes bougies, j'ai constaté que les électrodes étaient vertes , surement dû au wynn's , je pense .
on verra bien ce que cela donne .

peut etre une legere oxydation? as tu lavé ton moteur recemment ou tu as peut etre eu de l'eau dans les puit de bougies?forte pluie, grosse flaque d'eau?

les a-coups ne venaient pas des bougies , toujours le même phénomène ce matin .
la tête d'allumeur , ça peut se nettoyer ?
J'ai remarqué que c'est gras autour et sur son support , ça vous parait normal ?
peut être que les fils de bougies sont fatigués mais ce serait bizarre vu qu'ils n'ont qu'un an et paraissent encore neufs !

Essaie de regarder de près tes faisceaux de bougies dans le noir complet, je sais que certains ont pu voir d'éventuelles fuites de H-T par des étincelles bleutées visibles.
Si tu ne vois pas d'étincelles tu peux éventuellement accentuer le phénomène de fuite de H-T en vaporisant légèrement de l'eau sur les faisceaux uniquement (moteur à l'arrêt), puis remettre le moteur en route et recontrôler. Perso je n'ai jamais fait cette expérience.

Tête d'allumeur grasse ! Ce n'est pas normal, cela se nettoie. Bien prendre des repères et photos si possible avant son démontage pour la toute 1ère fois.
Il y a un joint interne pour éviter le passage de l'huile moteur dans l'allumeur, le joint est sans doute usé ou l'huile moteur est peut-être trop fluide à froid utilisation d'une 0w40. (supposition)

merci pour ces conseils, je testerais ça
pour l'huile, je roule a la 10w40 donc normalement pas de soucis .

je viens de regarder le haynes sur le site mx6 et ils préconisent de vérifier dans l'ordre :
-intensité de charge de la batterie
-bornes batterie bien serrées + état des câbles de cosses
-état des câbles de bougies
-fusibles
après s'il faut ouvrir l'allumeur, je laisse tomber, il faut être ingénieur pour règler ce machin :
[url:jzmvi7ze]www.wiki-ford-probe.com/index.php?title=Allumeur_16V[/url]

il faut que je vérifie si les câbles de bougies sont dans le bon ordre aussi :

Si tes cables n'étaient pas dans le bon ordre je suis pas sur que la voiture démarre ^^

Riwan écrit: Si tes cables n'étaient pas dans le bon ordre je suis pas sur que la voiture démarre ^^

alors c'est pas ça , merci